Wie Groß Ist Ein Parkplatz? - Cruz del Tercer Milenio

Wie Groß Ist Ein Parkplatz
Wie groß ist eigentlich ein Parkplatz? Eine gute Frage! Man interessiert sich immer für die Größe seines Fahrzeugs, aber wenn es darum geht, es zu parken –möglichst einfach und schnell – wie groß muss ein Parkplatz sein? 5 m x 2,30 m: Standardgröße für Parkplätze Ein Standard-Reihenparkplatz (gerades Einparken, 90°C zur Fahrgasse) ist 5 m lang und 2,30 m breit.

Es gibt auch eine ganze Reihe von Standardgrößen für „Fischgräten”-Parkplätze (je nach Winkel) oder auch für Längsstellplätze.
Bei letzteren (die Fahrzeuge werden Stoßstange an Stoßstange hintereinander abgestellt) ist die Standardgröße ebenfalls 5 m x 2,30 m.
Falls auf der Fahrerseite eine Wand/Mauer vorhanden ist, muss der Stellplatz 5 m x 2,50 m betragen; befindet sich diese hingegen auf der Seite des Beifahrers, genügen 5 m x 2 m.

Zu beachten ist, dass diese Stellplatzgrößen in Tiefgaragen je nach Baujahr und Grundriss abweichen können.

Wie groß muss ein Stellplatz sein?

Wie groß muss ein Stellplatz in einer Tiefgarage sein? – Wenn es um Tiefgaragen geht, müssen bei der Planung bestimmte Maße eingehalten werden. Die Länge muss mindestens 5 m betragen, während die Breite variieren kann. Diese hängt davon ab, ob die Begrenzung der Längenseiten aus Wänden, Stützen oder anderen Bauteilen besteht.

Wie groß ist ein Parkplatz in qm?

Bei einer Stadt lag der Flächenbedarf für vier Parkplätze mit zusammen 149 Stellplätzen bei 4 697 m je Stellplatz zwischen Bitte geben Sie hier Ihren Suchbegriff zu Ihrem Thema ein! Bei der Festsetzung der Ablösebeträge ist von einem realistischen Flächenbedarf auszugehen.

Allein für einen Stellplatz sind mindestens 11,5 m² anzusetzen. Hinzu kommen die anteiligen Flächen für die Fahrgassen sowie die Zu- und Abfahrten. Die Größe der erforderlichen Flächen ist aufgrund der örtlichen Besonderheiten zu ermitteln. Bei einer Stadt lag der Flächenbedarf für vier Parkplätze mit zusammen 149 Stellplätzen bei 4 697 m² (je Stellplatz zwischen 25,3 und 39,1 m², im Durchschnitt 31,5 m²).

In einer anderen Stadt wurde dagegen für einen ebenerdigen Stellplatz lediglich eine Fläche von 12,5 m² in die Kalkulation einbezogen. Bei ebenerdigen Parkplätzen ist von einem Flächenbedarf von mindestens 25 m² je Stellplatz auszugehen. Bei einem geringeren Flächenansatz werden der Kalkulation der Ablösebeträge zu niedrige Grunderwerbs- und Herstellungskosten zugrunde gelegt.

Einnahmeausfälle der Kommunen sind die Folge.4. Stellplatzablöseverträge Ist die Herstellung notwendiger Stellplätze oder Garagen nicht oder nur unter großen Schwierigkeiten möglich, oder ist sie aufgrund einer Satzung nach § 88 Abs.3 LBauO untersagt oder eingeschränkt, kann der betroffene Bauherr, wenn die Gemeinde zustimmt, die Verpflichtung zur Herstellung von Stellplätzen durch Zahlung eines Geldbetrags an die Gemeinde erfüllen.

Die Höhe des Geldbetrags je Stellplatz oder Garage ist durch Satzung festzulegen (§ 47 Abs.4 LBauO). Ein Rechtsanspruch des Bauherrn auf Ablösung von der Stellplatzverpflichtung besteht nicht. Stimmt die Gemeinde dem Ablöseverlangen nicht zu, kann die Bauaufsichtsbehörde die Baugenehmigung nicht erteilen.

Der Bauherr muss dann die notwendigen Stellplätze auf seinem Baugrundstück oder auf einem in zumutbarer Entfernung liegenden anderen Grundstück nach öffentlichrechtlicher Sicherung (Baulast, § 86 LBauO) errichten.
Sofern die Gemeinde zustimmt, hat dies zur Folge, dass der Bauherr von der Verpflichtung zur Herstellung der Stellplätze entbunden wird.

In diesem Fall ist die Gemeinde verpflichtet, mit dem Betroffenen vor der Erteilung der Baugenehmigung eine Stellplatzablösevereinbarung zu schließen, in der der Ablösebetrag festgelegt wird (öffentlich-rechtlicher Vertrag). In einigen Gemeinden wurden keine Ablöseverträge mit den betroffenen Bauherren geschlossen, obwohl die Baugenehmigungen entsprechende Nebenbestimmungen über die Stellplatzablöseverpflichtung enthielten und die gesetzlichen Voraussetzungen gegeben waren.

So wurden z.B.
Bei einer Stadt für fünf Stellplätze keine Verträge geschlossen (Einnahmeausfall insgesamt 7 500).
Die in öffentlich-rechtlichen Ablöseverträgen getroffenen Verpflichtungen wurden von Kommunen zu ihrem eigenen finanziellen Nachteil nicht immer erfüllt.
Eine Stadt hatte z.B.
In den Jahren 1982 bis 1988 mit zwei Stellplatzverpflichteten Ablöseverträge über 46 Stellplätze geschlossen.

Danach waren aufgrund § 71 Abs.7 LBauO 71) die Stellplätze durch die Verwaltung in zumutbarer Entfernung von dem zu bebauenden Grundstück bereitzustellen und den Stellplatzpflichtigen ein Nutzungsrecht einzuräumen. Die Verwaltung ist dieser Verpflichtung nicht nachgekommen.

Dies hatte zur Folge, dass Ablösebeträge in Höhe von insgesamt 192 000 nicht eingefordert werden konnten. Die Stadt hätte auf einem in unmittelbarer Nähe errichteten Großparkplatz einen Teil der Stellplätze bereitstellen und den Stellplatzverpflichteten ein Nutzungsrecht einräumen können. Die Investitionskosten für den öffentlichen Parkplatz wären durch die Ablösebeträge zum Teil mitfinanziert worden.

Das Versäumnis der Verwaltung führte zu einem entsprechenden Einnahmeausfall.

Die Stellplatzverpflichteten, die diese öffentlichen Parkplätze gleichwohl nutzen, hatten insoweit finanzielle Vorteile.
5. Ermittlung des Ablösebetrags
Bildung von Gebietszonen

Das Gemeindegebiet sollte bei entsprechender Größe in verschiedene Gebietszonen eingeteilt werden, da die Kosten des Grunderwerbs in der Innenstadt wesentlich höher sind als in den Randbereichen. Es ist nicht vertretbar, in diesen Fällen gleich hohe Ablösebeträge zu fordern 72).

In Gemeinden mit bis zu 50 000 Einwohnern sind zwei Gebietszonen, bei einer höheren Einwohnerzahl sind drei Gebietszonen angebracht. Örtliche Besonderheiten können auch die Festlegung einer größeren Anzahl von Gebietszonen erforderlich machen.71) In der Fassung vom 27. Februar 1974 (GVBl.S.53).72) OVG Lüneburg, Urteil vom 28.

April 1987 (KStZ 1988 S.74). Bei der Ermittlung der durchschnittlichen Herstellungskosten der Parkeinrichtungen sind nur die Kosten der in der betreffenden Gebietszone liegenden Parkeinrichtungen einzurechnen. Dabei sind alle Arten von Parkeinrichtungen (z.B.

Parkhaus, Tiefgarage, ebenerdige Stellplätze) entsprechend zu berücksichtigen.
In den einzelnen Gebietszonen können bestimmte Arten von Parkeinrichtungen unterschiedlich gewichtet werden.
Osten des Grunderwerbs und der Herstellung In mehreren Gemeinden wurden bei der Kalkulation der Ablösebeträge lediglich die Kosten für die Herstellung ebenerdiger Stellplätze zugrunde gelegt.

Die Kosten für den Bau von Parkhäusern oder Tiefgaragen wurden nicht anteilig eingerechnet. Werden nicht alle erforderlichen Arten der Parkeinrichtungen der Kalkulation zugrunde gelegt, führt dies zu einem zu niedrigen Ablösebetrag und zu Einnahmeausfällen.

Als Kosten des Grunderwerbs sind die tatsächlichen Grunderwerbskosten (z.B. Grundstückskaufpreise, Vermessungskosten, Grunderwerbsteuer, Beurkundungskosten) oder die entsprechenden Bodenwerte aus der Bodenrichtwertkarte des Gutachterausschusses anzunehmen. Da diese Bodenrichtwerte innerhalb einer Gemeinde unterschiedlich hoch sein können, sollte mit gebietsbezogenen Werten gerechnet werden.

In einzelnen Gemeinden wurden die Grunderwerbskosten nicht entsprechend den gestiegenen Grundstückspreisen fortgeschrieben. Insbesondere wurden die Erhöhungen der Bodenrichtwerte nicht in die Kalkulation einbezogen. In Einzelfällen wurden die Bodenwerte über 15 Jahre unverändert angesetzt.

In diesen Gemeinden wurden im gleichen Zeitraum auch die Herstellungskosten nicht entsprechend den gestiegenen Baukosten, die sich aus der amtlichen Baupreisstatistik ergeben, fortgeschrieben und neu kalkuliert. Die Grunderwerbskosten und die Kosten der Herstellung der Stellplätze müssen regelmäßig aktualisiert, die Ablösebeträge müssen fortgeschrieben werden 73).

Eine Kalkulation der Kosten der Stellplätze ist zur Ermittlung des Ablösebetrags erforderlich. Begrenzung des Ablösebetrags Der Geldbetrag darf 60 % der durchschnittlichen Herstellungskosten der Parkeinrichtungen einschließlich der Kosten des Grunderwerbs nicht übersteigen (§ 47 Abs.4 S.2 LBauO).

Rückzahlung des Ablösebetrags
Ein Stellplatzablösebetrag ist zurückzuzahlen, wenn das geplante Bauvorhaben, für das die notwendigen Stellplätze abgelöst werden sollen, nicht realisiert wird und somit die Rechtspflicht zur Herstellung der Stellplätze entfällt.
6. Verwendung des Ablösebetrags
Der Geldbetrag ist nach § 47 Abs.5 LBauO nur für die folgenden Zwecke zu verwenden:
Herstellung öffentlicher Parkeinrichtungen an geeigneter Stelle,
Instandhaltung und Modernisierung öffentlicher Parkeinrichtungen,
Ausbau und Instandhaltung von Park-and-Ride-Anlagen,
Einrichtung von Parkleitsystemen und anderen Maßnahmen zur Verringerung des Parksuchverkehrs und
bauliche oder andere Maßnahmen zur Herstellung und Verbesserung der Verbindungen zwischen Parkeinrichtungen und Haltestellen des öffentlichen Personennahverkehrs.

Die Ablösebeträge dürfen nicht als allgemeine Deckungsmittel eingesetzt werden. Sie sind kraft Gesetzes zweckgebunden.73) OVG Lüneburg, a.a.O.7. Haushaltsrechtliche Behandlung Die Ablösebeträge sind rechtzeitig und vollständig einzuziehen (§ 25 GemHVO).

Annahmeanordnungen sind unverzüglich zu erteilen, sobald die Verpflichtung zur Leistung, der Zahlungspflichtige, der Betrag und die Fälligkeit feststehen (§ 7 Abs.2 GemKVO).
Eine Stadt hatte in den Jahren 1983 bis 1994 mit 22 Stellplatzverpflichteten Ablöseverträge für zusammen 126 Stellplätze geschlossen.

Bei den bis Juni 1987 geschlossenen Verträgen war ein Betrag von 3 068 sofort fällig, der Rest nach der endgültigen Abrechnung der Baumaßnahme. Nach den anderen Verträgen waren die Ablösebeträge nach Anforderung durch die Stadt sofort fällig. Die Verwaltung hatte bisher die Geldbeträge nicht vollständig eingezogen.

Bei den örtlichen Erhebungen wurde festgestellt, dass von 309 200 lediglich 87 100 gezahlt worden waren.
Es bestanden Kasseneinnahmereste von insgesamt 222 100.
Allein die Zinsverluste durch die säumige Einziehung der Geldbeträge beliefen sich auf rund 100 000.
Nach der Beanstandung durch den Rechnungshof beschloss der Stadtrat 1997 die Durchsetzung der Forderungen.

Die Einnahmen aus der Ablösung von Stellplatzverpflichtungen sind nach der Haushaltssystematik im Vermögenshaushalt in Gruppe 35 Beiträge und ähnliche Entgelte nachzuweisen. Die Ausgaben sind im Abschnitt 68 Parkeinrichtungen zu veranschlagen und zu buchen 74).

Sind im laufenden Haushaltsjahr keine entsprechenden Maßnahmen geplant, sind die nicht verbrauchten Haushaltsmittel in das nächste Haushaltsjahr zu übertragen 75) oder entsprechend ihrer Zweckbindung der allgemeinen Rücklage zuzuführen. Eine mehrjährige Ansammlung der Geldbeträge zur Finanzierung von neuen Parkeinrichtungen ist aus Sicht der Finanzkontrolle unbedenklich.8.

Ablöseverträge für Stellplätze in Sanierungsgebieten und Entwicklungsbereichen In Sanierungsgebieten oder Entwicklungsbereichen im Sinne des Baugesetzbuchs werden in Einzelfällen mit öffentlichen Fördergeldern Stellplätze geschaffen oder Maßnahmen gemäß § 47 Abs.5 LBauO anteilig finanziert.

Die Erlöse, die eine Gemeinde durch die Ablösung von Stellplätzen im Zusammenhang mit solchen Maßnahmen erzielt, sind dem Sanierungskonto zuzuführen und vorrangig zur weiteren Finanzierung der Sanierungs-/Entwicklungsmaßnahmen einzusetzen. Die Ablösebeträge sind soweit diese nicht zur erneuten Finanzierung von Sanierungs- und Entwicklungsmaßnahmen genutzt werden von den förderfähigen Kosten abzusetzen 76).

In zwei Städten, die aus der Ablösung von Stellplätzen Einnahmen von 119 000 und 126 000 erzielten, unterblieb bisher die Anrechnung auf die Förderung durch das Land 77). Tz.4 Ausbaubeiträge für Straßen 1. Allgemeines: Die Beiträge für Verkehrsanlagen sind ein vorrangiges Finanzierungsmittel für gemeindliche Investitionen.

Sie stellen einen Ausgleich her zwischen den Lasten des Gemeinwesens und dem Vorteil der Grundstückseigentümer. Fehler bei der Festsetzung und Erhebung von Beiträgen, wie sie bei den Prüfungen immer wieder festgestellt werden, führen oft zu erheblichen Einnahmeausfällen. Während die Erhebung von Beiträgen zur erstmaligen Herstellung von Erschließungsanlagen bundesrechtlich geregelt ist78), richtet sich die Beitragspflicht für den späteren Ausbau nach Landesrecht.

Ausbaubeiträge dürfen nicht erhoben werden, wenn und solange die Erhebung eines Erschließungsbeitrags nach dem Baugesetzbuch möglich ist. Häufig auftretende Probleme und Fragestellungen, die nach der Prüfungserfahrung des Rechnungshofs bei der Erhebung von Ausbaubeiträgen Schwierigkeiten bereiten, sind Gegenstand der nachfolgenden Erörterung.74) Vgl.

VV des Ministeriums des Innern und für Sport vom 5. August 1998 (MinBl.S.348), geändert durch VV vom 24. Juni 2001 (MinBl.S.386).75) Nr.3 VV zu § 17 GemHVO.76) Förderrundschreiben des Ministeriums des Innern und für Sport vom 15. September 1998, Az.: 315-334a (99).77) Vgl. Jahresbericht 2000 des Rechnungshofs Tz.5 Nr.2.4.5, (Landtagsdrucksache 13/6750).78) Baugesetzbuch (BauGB) in der Fassung vom 27.

August 1997 (BGBl. I S.2141), zuletzt geändert durch Gesetz vom 23. Juli 2002 (BGBl. I S.2850), §§ 123 bis 135. : Bei einer Stadt lag der Flächenbedarf für vier Parkplätze mit zusammen 149 Stellplätzen bei 4 697 m je Stellplatz zwischen

Wie groß muss eine Parkbucht sein?

Dass der Fachbereich Bau des Bundesverbandes öffentlich bestellter und vereidigter sowie qualifizierter Sachverständiger (BVS) sich zu Autos äußert, ist eher selten. Doch seine Forderung nach mehr Raum ist wichtig. Ein häufiges Bild: Moderne Fahrzeuge sind für die Maße der Parkplätze in Parkhäusern oft zu breit. Experten fordern breitere Parkräume. (Foto: mid) Berlin Die Erfahrung, dass es in Parkhäusern, Tiefgaragen und Wohnsiedlungen zunehmend schwerer fällt, einen ausreichend breiten Stellplatz zu finden, machen Autofahrer immer häufiger: Während die Fahrzeuge im Lauf der Jahrzehnte in die Breite gegangen sind, orientiert sich die Bauplanung nach wie vor an Vorgaben aus den 70er Jahren, als ein Golf beispielsweise noch um 17 Zentimeter schmaler war als heute.

Der aktuelle Mittelklässler Toyota Avensis misst ohne Spiegel 1,81 Meter und der Land Cruiser aus gleichem Hause ist sogar 1,89 Meter breit. Dazu gesellen sich jeweils noch die Maße der Außenspiegel. Besonders eng geht es beim Parken zu, wenn nicht mehr als der vorgeschriebene Richtwert von 2,3 Metern ausgewiesen wird.

Dann stehen die Fahrzeuge “Lackschaden-trächtig” Tür an Tür, und selbst sehr schlanken und gelenkigen Menschen fällt das Ein- und Aussteigen schwer. Der Fachbereich Bau des Bundesverbandes öffentlich bestellter und vereidigter sowie qualifizierter Sachverständiger (BVS) empfiehlt deshalb dringend die Umstellung auf zeitgemäßere Stellplatzbreiten.

Die erste Empfehlung lautet, die Mindestbreite auf 2,5 Meter zu erhöhen. Parkbuchten, die auf einer Seite begrenzt sind (z.B. durch eine Mauer), sollten 2,65, beidseitig begrenzte Stellplätze sogar 2,75 Meter breit sein. Die Vorschläge gehen von 1,85 Meter Fahrzeugbreite und einem Türöffnungswinkel von 30 Grad aus.

Plätze dieses Formats sind laut BVS von etwa 85 Prozent der neuen Fahrzeuge nutzbar.

Wie groß muss ein Stellplatz sein NRW?

Eine Fläche von mindestens 1,5 Quadratmetern je Stellplatz haben.

Wie berechne ich einen Stellplatz?

Fläche Stellplatz: 3 m · 6 m = 18 m² Ich berechne den Flächeninhalt eines Stellplatzes, indem ich die Breite mal die Länge rechne.1064 · 18 m² = 19152 m² Wenn ein Stellplatz 18 m² groß ist, dann beträgt der Flächeninhalt des gesamten Parkplatzes 19152 m².

Wie breit muss ein Stellplatz sein BW?

(1) Garagenstellplätze müssen mindestens 5 m, hintereinander und parallel zur Fahrgasse angeordnete Garagenstellplätze mindestens 6 m lang sein. (2) Garagenstellplätze müssen mindestens 2,3 m breit sein.

Wie viel Platz braucht ein Pkw?

Fahrzeugmaße als Basis – Garagen sind in erster Linie zum Abstellen von Fahrzeugen gedacht. Sie müssen ausreichend Stellfläche für das Fahrzeug bieten, weiterhin muss rund um das Fahrzeug genug Platz zum bequemen Ein- und Aussteigen, bzw. Be- und Entladen vorhanden sein. Wie Groß Ist Ein Parkplatz Ihr Auto bestimmt die Mindestgröße der Garage: Besser ein wenig größer planen Für eine komfortable Garagengröße brauchen Sie PKW-Maximalmaße Die Abmessungen des Autos wie Länge, Breite, Höhe lassen sich aus den Fahrzeugpapieren ablesen, wie viel Platz die geöffneten Türen benötigt, lässt sich aus den Herstellerangaben entnehmen.

darüber hinaus sind Zugaben für die Außenspiegel und fürs bequeme Ein- und Ausparken zu bedenken. Die kleinste Standardbreite von Fertiggaragen mit 2,55 m reicht für einen Mittelklassewagen gerade noch aus, ratsamer ist es, die Breite um ein oder zwei Rastermaße (herstellerabhängig, meistens 10 cm) zu erhöhen, um die Garage komfortabel nutzen zu können.

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Was ist ein privater Stellplatz?

FAQ: Privatparkplatz – Was ist ein Privatparkplatz? Allgemein handelt es sich bei jeder Parkfläche, die sich auf privatem Grund und Boden befindet, um einen Privatparkplatz. Da solche Plätze nicht zum öffentlichen Verkehrsraum zählen, können die Besitzer selbst entscheiden, welche Regeln dort gelten und wer dort parken darf.

Wie ist ein Privatparkplatz zu kennzeichnen? Bei der Kennzeichnung von einem Privatparkplatz sollten Besitzer auf ein entsprechendes Schild zurückgreifen.
Neben dem Hinweis, dass der Parkplatz in Privatbesitz ist, können sie darauf außerdem die dort geltenden Vorschriften erwähnen, wie z.B.
Die maximale Parkdauer oder die Nutzung einer Parkscheibe,

Was kann ich tun, wenn mein privater Parkplatz besetzt ist? Hat ein anderer Fahrer sein Kfz unerlaubt auf Ihrem Privatparkplatz abgestellt, haben Sie normalerweise das Recht dazu, ihn abschleppen zu lassen. Schließlich entscheiden Sie als Besitzer darüber, wer dort parken darf und wer nicht.

Wie breit sind 2 Parkplätze?

Parkplätze zu eng für moderne Autos? Türen-Test mit 50 Modellen! Wie Groß Ist Ein Parkplatz 22.02.2012 — Sind unsere Parkplätze für moderne Autos zu knapp bemessen? AUTO BILD hat 50 Modelle getestet und herausgefunden, mit welchen Autos Sie in Deutschland so richtig anecken. Autostellplätze müssen den modernen Fahrzeugdimensionen angepasst werden, fordert der Bundesverband öffentlich bestellter und vereidigter sowie qualifizierter Sachverständiger (BVS).

Nach Ansicht des BVS werden die Abmessungen moderner Autos bei der Bauplanung von Stellplätzen nicht ausreichend berücksichtigt.
Seit den 70er-Jahren werden Autos immer breiter.
Beispiel : Der ging seit seiner Einführung 1974 rund 17 Zentimeter in die Breite.
Die Richtwerte für die Bauplanung von Stellplätzen haben sich in dieser Zeit allerdings kaum geändert, kritisiert der BVS.

Viele Bauplaner griffen heute auf diese alten Parkplatz-Abmessungen zurück, ohne ihre Aktualität ausreichend zu hinterfragen. Der BVS empfiehlt, statt der heute üblichen Mindestbreite von 2,30 Meter pro Stellplatz einen Wert von 2,50 Meter einzuplanen.

Bei Stellplätzen, die auf einer Seite begrenzt sind (etwa durch eine Mauer), sollten mindestens 2,65 Meter Breite eingeplant werden. Bei beidseitig begrenzten Stellplätzen sei eine Mindestbreite von 2,75 Metern sinnvoll. Bei diesen Vorschlägen wird eine Fahrzeugbreite von 1,85 Metern angenommen – diese Breite werde von 85 Prozent der Neuzulassungen eingehalten.

Damit wäre gewährleistet, dass die Stellplätze von der weit überwiegenden Anzahl von Fahrzeugen ausreichend genutzt werden könnten. Neben der reinen Fahrzeugbreite wird eine Türöffnung in der ersten Arretierungsstufe (30 Grad) zugrunde gelegt, um das Ein- und Aussteigen zu gewährleisten. Wie Groß Ist Ein Parkplatz AUTO BILD hat eine typische Parkplatzsituation nachgestellt und getest, welche Modelle anecken. AUTO BILD hat insgesamt 50 Autos zum großen Türen-Test in die AUTO BILD-Tiefgarage geholt. Dort wurden sie unter stets gleichen Bedingungen geparkt und anschließend auf ihre Zugänglichkeit hin untersucht.

Um die Autos dabei nicht der Gefahr von Lackschäden auszusetzen, wurden die Tiefgaragen-Nachbarn durch eine Holzwand simuliert. Die zentrale Frage blieb allerdings unverändert: Wie gut komme ich in einer schmalen Parklücke noch ins Auto und auch wieder raus? Die Ergebnisse sehen Sie in unserer Bildergalerie.

Den kompletten Artikel mit allen Daten und Tabellen finden Sie als, Der gute alte Käfer zeigt der versammelten Konkurrenz, wie es geht. Natürlich klappt der Einstieg beim VW vor allem deshalb so gut, weil er so schmal ist und die Türen deshalb weiter aufgehen. Wie Groß Ist Ein Parkplatz Parklücken schmal wie immer, Autos breit wie nie. AUTO BILD hat mit 50 Modellen getestet, mit welchen Autos Sie anecken und mit welchen nicht. Zwölf Fahrzeuge wurden ganz besonders gründlich angesehen. Um die ganze Bandbreite der Autos auf unseren Straßen abzubilden, haben wir weitere 38 Modelle vom VW Käfer bis zum aktuellen Alfa Giulietta vermessen. Wie Groß Ist Ein Parkplatz So wurde gemessen: Die Grundannahme für den Test bilden zwei deutsche Standard-Parkplätze von jeweils 2,30 Meter Breite. Auf dem ersten Stellplatz wurde ein ganz normaler Pkw von 1,80 Meter Breite geparkt. Auf demPlatz daneben steht jeweils der Testwagen. Ford Galaxy: Die Türen fallen zwar lang aus, tragen aber nicht übermäßig dick auf. Heißt: Die inneren Verkleidungen bilden eine gerade Fläche ohne störende Ausstülpungen, an denen wir uns vorbeiquetschen müssten. Wie Groß Ist Ein Parkplatz Außerdem haben die Galaxy-Gestalter auf große, annähernd rechtwinklige Türausschnitte geachtet, so rutscht man ohne allzu große Mühe auf die angenehm hoch montierten Polster. Nur für die dritte Sitzreihe (Option) gilt das nicht – die erreicht man am besten durch die Heckklappe. Wie Groß Ist Ein Parkplatz Schlauer Schwung: Um die Füße leichter einfädeln zu können, hat der Schweller eine Delle. Fazit: Für einen so großen Van bereitet der Galaxy beim Rein-raus-Versuch erstaunlich wenig Ärger. Das Problem mit den engen Parkplätzen scheint bei Ford bekannt. Endergebnis: befriedigend, Wie Groß Ist Ein Parkplatz Opel Meriva: Früher hießen sie Selbstmörder-Türen. Weil der Fahrtwind sie aufriss und nicht zudrückte, wenn sie unterwegs aufsprangen. Heute passiert so was nicht mehr. Also empfehlen wir für die hinten angeschlagenen Fondtüren des Meriva den Namen Schlaumeier-Schließung. Wie Groß Ist Ein Parkplatz Es krabbelt sich besonders bei beengter Parksituation leichter in den Opel-Fond. Nicht von hinten anschleichen und das Bein durch die schmale Lücke einfädeln, sondern in der geöffneten Tür stehend um den Haltegriff an der B-Säule drehen und sanft in den Sitz plumpsen. Wie Groß Ist Ein Parkplatz FAZIT: Nörgler bemängeln die Unmöglichkeit, auf einer Seite vorn und hinten gleichzeitig einzusteigen. Wir quittieren das mit einem Lächeln – und das kluge Türkonzept auch. Endergebnis: befriedigend+. Mercedes SLS AMG: Die Flügeltüren des SLS werden beim Überschlag aus dem Weg gesprengt.

In unserem Tiefgaragen-Test war das nicht nötig. Ganz im Gegenteil. Die 1,17 Meter langen Türen schwingen nach oben auf – und dabei nur etwa 32 Zentimeter seitlich über den fetten SLS hinaus. Fährt der Nachbar also nicht gerade Murciélago oder sonst ein über 2,02 Meter breites Monster, gleitet die Tür problemlos nach oben.

Größere Probleme bereiten die tiefe Sitzposition von wenig mehr als 40 Zentimetern sowie die auf rund 1,5 Meter über Grund parkende Tür – für Kleine kaum zu erreichen. Wer dem SLS seitlich dichter als 32 Zentimeter aufs Blech rückt, sperrt die Fahrer ein oder aus.

Fazit : Eine gewisse Grundbeweglichkeit vorausgesetzt, kommt man dank der Flügeltüren ganz leicht rein in den SLS.
Und sie sehen auch noch so was von scharf aus! Endergebnis: befriedigend.
Rolls-Royce Ghost: Beim Türen-Test mit dem Ghost handelt es sich gleich aus mehreren Gründen um eine theoretische Betrachtung.

Erstens sind solche Geister verdammt selten. Und zweitens besitzen ihre Eigner neben einer großzügigen Garagenanlage auch einen Chauffeur. Auch nur annähernd würdevoll aussteigen? Vergessen Sie es. Bei stattlichen 1,95 m Breite und oben deutlich eingezogenen XL-Türen, die so dick wie Schlossmauern sind, ist schon viel erreicht, wenn alles ohne Schrammen abgeht.

Trotz hinten angeschlagener Fondtüren.
Sollte James unaufmerksam sein, schließen die hinteren Türen auch auf Knopfdruck.
Fazit: Natürlich stellt allenfalls der Chauffeur einen Ghost in eine Standard-Parkbox.
Allerdings auch erst, nachdem der Chef ausgestiegen ist.
Und beide wissen, warum.
Endergebnis: ausreichend.

Audi A8 lang: Neulich waren wir bei Audi und wurden mit einem langen A8 vom Flughafen abgeholt. Ein Traum. Auch weil uns beim Ein- und Aussteigen höflich der Wagenschlag geöffnet wurde. Wären wir in ein Parkhaus gefahren, säßen wir wahrscheinlich immer noch im Auto.

Weil die Tür richtig dick aufträgt, bleibt in unserer Norm-Parklücke kaum genug Platz, um große Füße durch den schmalen Spalt nach draußen zu fädeln.
An der engsten Stelle messen wir 18 Zentimeter – wer hier raus will, muss schlank und beweglich sein.
Und der stattliche Schweller macht die Sache auch nicht wirklich einfacher.

Bequem: Sitzhöhe 57 Zentimeter. Der Schweller ist aber breit (21 cm) und hoch (17 cm innen) Fazit: So eine Staatskarosse verlangt nach einem reservierten XL-Parkplatz – schon aus Prestigegründen. Noch mehr aber, weil sonst Beulen für Mensch und Maschine drohen.

Endergebnis: ausreichend. BMW X3: Das hohe Sitzen verbessert die Übersicht – und erleichtert den Einstieg. So auch beim X3. Statt sich à la Sportwagen in den Sitz fallen lassen zu müssen, rutscht der Einstiegskandidat einfach bequem rüber aufs Polster – das befindet sich immerhin 71 Zentimeter über dem Boden (hinten 73) und damit rund 30 Zentimeter höher als in SLS oder SLK.

Allerdings stören die dicken Türverkleidungen und der unangenehm hohe Schweller erheblich. Wer in die zweite Reihe will, muss seine Beine zudem durch einen engen Spalt zwängen und dann das weit in den Einstieg gezogene Radhaus sowie die stark ausgeprägte Sitzwange überwinden.

Nicht nur für Ruheständler eine Aufgabe. Zwischen Scheibenrahmen und Karosserie sollte Platz sein – der Oberkörper muss da durch. Fazit: Obwohl der X3 mit bequemer Sitzhöhe lockt, kommen die Passagiere nicht wirklich leicht rein in den Bayern. Besonders Fondgästen macht es der X3 schwer. Endergebnis: ausreichend.

BMW 6er Coupé: Fahrer eines 6er Coupés sind beim ersten Rendezvous zwar bestens automöbliert, sollten die Angebetete aber vor dem Einparken aussteigen lassen – sonst gibt’s Mecker. Mit 1,38 Metern erreichen die Türen nämlich fast Scheunentor-Format, der auf unserem Standard-Parkplatz verbleibende Reinraus-Raum erlaubt dagegen kaum das Anreichen der Handtasche.

Enge Röcke verbieten sich als Abendgarderobe, denn nur mit einem langen Ausfallschritt kommt man an der massigen Tür vorbei.
Dass die Scheiben keinen Rahmen tragen, lässt dabei zwar mehr Platz obenherum – festhalten geht hier allerdings nicht.
Aber vielleicht können Sie das ja als Bauch-Beine-Po-Training verkaufen.

Fazit: So ein 6er Coupé macht was her, kann beim Ein- und Aussteigen aber für Verlegenheit sorgen. Damen also erst vor der Oper absetzen, dann in die Tiefgarage. Endergebnis: ausreichend. Daihatsu Cuore: Bevor Sie erbost schreiben, dass so ein nicht mal 1,5 Meter breiter Hänfling wie der Cuore mit engen Parkplätzen natürlich besser klarkommt als der fast zwei Meter breite Rolls – das wissen wir.

Und dafür lieben wir den Daihatsu. Doch es gibt noch mehr Pluspunkte. Die Türen etwa. Die sind nicht nur ultradünn und lassen auch beleibte Fahrer locker vorbei. Nein, sie sind auch schön rechteckig und gerade, schaffen maximal große Ein- und Ausstiegskorridore. Der Cuore öffnet seine Türen selbst im Parkhaus beinahe so weit wie andere auf freiem Feld.

Und als Bonbon senkt sich der Schweller zu den Pedalen hin sanft ab, damit niemand daran hängen bleibt. Schweller, duck dich: Die Ausbuchtung am Boden macht höflich Platz für die Füße. Fazit: Viel besser geht es wohl nicht. Wobei der Cuore nicht nur durch seine schlanke Figur überzeugt, sondern auch durch pfiffige Detaillösungen.

Großartig. Endergebnis: gut. Renault Avantime: Der Avantime überrascht mit einem interessanten Tür-Trick. Die zwei rekordverdächtigen, 1,44 Meter langen Portale öffnen genau genommen nämlich über zwei Scharniere. Diese Doppelgelenk-Konstruktion macht es überhaupt erst möglich, den Avantime neben anderen Autos zu parken und ihn dann auch noch verlassen zu können.

Der Öffnungswinkel bleibt zwar klein, doch weil die rahmenlose Tür gleichzeitig ein Stück von der Karosserie abrückt und nach vorn dreht, schlüpfen durchschnittlich gebaute Typen ohne größere Verrenkungen durch die Lücke. Hier sieht man, dass außer dem Gelenk an der Karosserie auch noch eines in der Tür steckt.

Fazit: Das mit den zwei Gelenken an der Tür ist teuer und kein Spaß, wenn es ums Einstellen geht – aber es wirkt. Ohne diesen Trick wäre der Avantime eine Fehlkonstruktion. Endergebnis: ausreichend+. Smart Fortwo: Der König der Innenstadt gibt sich auch beim Türen-Test keine Blöße. Schlanke 1,56 Meter lassen auf unserer Standard-Parklücke jede Menge Luft rechts und links.

Da macht es auch nicht mehr viel aus, dass die Tür des Zweisitzers mit 1,27 Metern recht lang ausfällt. Der Drehpunkt der Tür ist so klug nach außen verlagert, dass sich die Tür beim Aufschwenken auch leicht nach vorn schiebt – so kommen selbst kräftigere Smart-Piloten entspannt hinein oder hinaus.

Hilfreich sind auch die angenehme Sitzhöhe von 65 Zentimetern sowie die rahmenlosen Seitenscheiben. Die Smart-Tür schiebt sich beim Öffnen auch ein wenig nach vorn übers Blech – so klemmt es beim Einstieg weniger. Fazit: Erwartungsgemäß lassen sich mit dem automobilen Minimalisten nicht nur kurze, sondern auch schmale Parklücken nutzen.

Und das ganz ohne Angst vor Beulen. Endergebnis: befriedigend+. Seat Alhambra: Anders als ihre kompakten Kollegen gehören Fullsize-Vans wie der Alhambra mittlerweile zu einer bedrohten Art. Vielen Familien mit ein bis zwei Kindern sind sie einfach zu groß und zu unhandlich.

Doch wenn es schon Platz wie in einer Turnhalle sein muss, dann bitte so verpackt wie beim großen Seat. Die Schiebetür hinten kaschiert geschickt, dass der Siebensitzer mit 1,90 Meter Breite ein dickes Ding ist. Geöffnet ragt sie gerade mal 20 Zentimeter über die Seitenwand des Alhambra hinaus, schafft damit aber ein 63 Zentimeter breites Zugangsportal – da passen die lieben Kleinen auch mal zu zweit durch.

Probleme gibt es beim breiten Spanier nur vorn – die 1,07 Meter lange Tür braucht Platz. Fazit: Großfamilien trauen sich mit dem Alhambra zum Einkaufen auch ins enge Innenstadt-Parkhaus – die Schiebetür geht schließlich so gut wie immer auf. Endergebnis: befriedigend+.

VW Golf Cabrio: Beim herkömmlichen Golf hat bisher immer alles ganz gut geklappt. Aber hier fährt das frische Cabrio vor, das sowohl Vor- als auch Nachteile mit sich bringt. Erst mal gibt es das Cabrio nur mit zwei Türen – und die messen jede für sich stattliche 1,30 Meter. Da wird es beim Einsteigen schon mal eng um die Hüften.

Wie gross müssen Stellplätze sein?

Zudem müssen Fahrer und Beifahrer weiter runter als in einem herkömmlichen Golf, das Cabrio ist nämlich sechs Zentimeter flacher. Dennoch bietet es klare Vorteile gegenüber fest verlöteten Karosserien. Wenn die Luft beim Aussteigen dünn wird, einfach Dach aufmachen und den Notausgang nach oben nehmen – dann kann die Tür sogar ganz geschlossen bleiben.

Lange Türen schlagen früh an, Cabriodach und rahmenlose Scheiben schaffen aber Luft. Fazit: Mit geschlossenem Verdeck überzeugt das Golf Cabrio beim Türen-Test nicht wirklich. Aber so ein Cabrio wird ja ohnehin am liebsten offen bewegt. Endergebnis: ausreichend+. VW Käfer: Öffnungswinkel beim Parken: 51 Grad vorn; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 71 cm vorn; Öffnungsbreite maximal: 75 cm vorn; Einstiegshöhe: 50 cm vorn; Schwellerhöhe: 29 cm vorn.

Endergebnis: gut+. Nissan Pixo: Öffnungswinkel beim Parken: 40 Grad vorn, 54 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 49 cm vorn, 36 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 75 cm vorn, 71 cm hinten; Einstiegshöhe: 60 cm vorn, 59 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 37 cm hinten.

Endergebnis: gut.
VW Up: Öffnungswinkel beim Parken: 26 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 48 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 60 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 68 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 40 cm vorn, – cm hinten.
Endergebnis: befriedigend+.

Toyota Yaris: Öffnungswinkel beim Parken: 35 Grad vorn, 39 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 40 cm vorn, 35 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 72 cm vorn, 59 cm hinten; Einstiegshöhe: 59 cm vorn, 61 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 36 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend+.
Skoda Yeti: Öffnungswinkel beim Parken: 36 Grad vorn, 37 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 42 cm vorn, 36 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 72 cm vorn, 60 cm hinten; Einstiegshöhe: 64 cm vorn, 68 cm hinten, Schwellerhöhe: 43 cm vorn, 45 cm hinten.
Endergebnis: befriedigend.

Hyundai Veloster: Öffnungswinkel beim Parken: 31 Grad vorn, 49 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 40 cm vorn, 33 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 65 cm vorn, 65 cm hinten; Einstiegshöhe: 54 cm vorn, 55 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 38 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend. Citroën DS4: Öffnungswinkel beim Parken: 34 Grad vorn, 45 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 38 cm vorn, 32 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 69 cm vorn, 81 cm hinten; Einstiegshöhe: 58 cm vorn, 63 cm hinten, Schwellerhöhe: 41 cm vorn, 44 cm hinten. Endergebnis: befriedigend.

Ford C-Max: Öffnungswinkel beim Parken: 33 Grad vorn, 34 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 37 cm vorn, 26 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 60 cm vorn, 44 cm hinten; Einstiegshöhe: 61 cm vorn, 68 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 36 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend.
Skoda Superb Combi: Öffnungswinkel beim Parken: 32 Grad vorn, 40 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 41 cm vorn, 36 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 70 cm vorn, 63 cm hinten; Einstiegshöhe: 54 cm vorn, 60 cm hinten, Schwellerhöhe: 38 cm vorn, 40 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend. Dacia Duster: Öffnungswinkel beim Parken: 34 Grad vorn, 41 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 36 cm vorn, 31 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 69 cm vorn, 50 cm hinten; Einstiegshöhe: 66 cm vorn, 70 cm hinten, Schwellerhöhe: 42 cm vorn, 43 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend.
Ford Focus: Öffnungswinkel beim Parken: 35 Grad vorn, 40 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 39 cm vorn, 33 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 63 cm vorn, 46 cm hinten; Einstiegshöhe: 55 cm vorn, 59 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 36 cm hinten.
Endergebnis: befriedigend.

VW Passat Variant: Öffnungswinkel beim Parken: 34 Grad vorn, 41 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 37 cm vorn, 38 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 62 cm vorn, 59 cm hinten; Einstiegshöhe: 55 cm vorn, 58 cm hinten, Schwellerhöhe: 39 cm vorn, 39 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend.
BMW 1er 5-Türer: Öffnungswinkel beim Parken: 38 Grad vorn, 46 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 41 cm vorn, 31 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 67 cm vorn, 73 cm hinten; Einstiegshöhe: 50 cm vorn, 52 cm hinten, Schwellerhöhe: 39 cm vorn, 40 cm hinten.
Endergebnis: befriedigend.

Mini Countryman: Öffnungswinkel beim Parken: 36 Grad vorn, 36 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 38 cm vorn, 30 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 63 cm vorn, 47 cm hinten; Einstiegshöhe: 60 cm vorn, 63 cm hinten, Schwellerhöhe: 40 cm vorn, 42 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend.
Alfa Giulietta: Öffnungswinkel beim Parken: 33 Grad vorn, 34 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 39 cm vorn, 31 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 67 cm vorn, 59 cm hinten; Einstiegshöhe: 55 cm vorn, 58 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 37 cm hinten.
Endergebnis: befriedigend Mazda3: Öffnungswinkel beim Parken: 31 Grad vorn, 40 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 37 cm vorn, 29 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 64 cm vorn, 44 cm hinten; Einstiegshöhe: 55 cm vorn, 57 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 37 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend. Kia Rio: Öffnungswinkel beim Parken: 30 Grad vorn, 40 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 37 cm vorn, 27 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 61 cm vorn, 53 cm hinten; Einstiegshöhe: 54 cm vorn, 56 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 37 cm hinten.

Endergebnis: befriedigend. Jaguar XF: Öffnungswinkel beim Parken: 30 Grad vorn, 37 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 32 cm vorn, 28 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 64 cm vorn, 60 cm hinten; Einstiegshöhe: 53 cm vorn, 56 cm hinten, Schwellerhöhe: 36 cm vorn, 37 cm hinten. Endergebnis: ausreichend+.

Peugeot 508: Öffnungswinkel beim Parken: 30 Grad vorn, 30 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 40 cm vorn, 32 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 65 cm vorn, 46 cm hinten; Einstiegshöhe: 54 cm vorn, 59 cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, 38 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend+.
Opel Ampera: Öffnungswinkel beim Parken: 29 Grad vorn, 38 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 32 cm vorn, 29 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 61 cm vorn, 62 cm hinten; Einstiegshöhe: 53 cm vorn, 58 cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, 38 cm hinten.
Endergebnis: ausreichend+.

VW Beetle: Öffnungswinkel beim Parken: 27 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 42 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 58 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 55 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 41 cm vorn, – cm hinten.

Mini Coupé: Öffnungswinkel beim Parken: 27 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 40 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 50 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 51 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, – cm hinten. Endergebnis: ausreichend+.

VW Scirocco: Öffnungswinkel beim Parken: 23 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 39 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 59 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 53 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, – cm hinten.

Endergebnis: ausreichend+.
Opel Insignia : Öffnungswinkel beim Parken: 29 Grad vorn, 36 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 33 cm vorn, 28 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 58 cm vorn, 63 cm hinten; Einstiegshöhe: 53 cm vorn, 58 cm hinten, Schwellerhöhe: 39 cm vorn, 40 cm hinten.
Endergebnis: ausreichend+.

Chevrolet Orlando: Öffnungswinkel beim Parken: 34 Grad vorn, 29 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 32 cm vorn, 31 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 59 cm vorn, 44 cm hinten; Einstiegshöhe: 64 cm vorn, 71 cm hinten, Schwellerhöhe: 42 cm vorn, 43 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend+.
Audi A5 Coupé: Öffnungswinkel beim Parken: 24 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 34 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 55 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 50 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, – cm hinten.
Endergebnis: ausreichend+.

Mercedes B-Klasse: Öffnungswinkel beim Parken: 32 Grad vorn, 32 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 34 cm vorn, 29 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 60 cm vorn, 43 cm hinten; Einstiegshöhe: 57 cm vorn, 58 cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, 39 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend+. Mazda MX-5: Öffnungswinkel beim Parken: 31 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 40 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 53 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 44 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 37 cm vorn, – cm hinten. Endergebnis: ausreichend+.

Citroën DS5: Öffnungswinkel beim Parken: 29 Grad vorn, 30 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 30 cm vorn, 26 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 60 cm vorn, 42 cm hinten; Einstiegshöhe: 60 cm vorn, 62 cm hinten, Schwellerhöhe: 41 cm vorn, 44 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend+.
Hyundai i40cw: Öffnungswinkel beim Parken: 28 Grad vorn, 37 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 31 cm vorn, 28 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 55 cm vorn, 38 cm hinten; Einstiegshöhe: 53 cm vorn, 55 cm hinten, Schwellerhöhe: 35 cm vorn, 39 cm hinten.
Endergebnis: ausreichend+.

VW T5 Multivan: Öffnungswinkel beim Parken: 21 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 28 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 39 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 94 cm vorn, 92 cm hinten, Schwellerhöhe: 45 cm vorn, 45 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend+. Mercedes E-Klasse: Öffnungswinkel beim Parken: 29 Grad vorn, 29 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 32 cm vorn, 15 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 55 cm vorn, 30 cm hinten; Einstiegshöhe: 52 cm vorn, 58 cm hinten, Schwellerhöhe: 27 cm vorn, 37 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend. Range Rover Evoque 5T: Öffnungswinkel beim Parken: 30 Grad vorn, 35 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 29 cm vorn, 16 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 52 cm vorn, 39 cm hinten; Einstiegshöhe: 71 cm vorn, 72 cm hinten, Schwellerhöhe: 45 cm vorn, 45 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend. Audi A6 : Öffnungswinkel beim Parken: 27 Grad vorn, 33 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 29 cm vorn, 24 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 58 cm vorn, 38 cm hinten; Einstiegshöhe: 52 cm vorn, 54 cm hinten, Schwellerhöhe: 39 cm vorn, 40 cm hinten. Endergebnis: ausreichend.

Mercedes CLS: Öffnungswinkel beim Parken: 27 Grad vorn, 28 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 27 cm vorn, 15 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 54 cm vorn, 36 cm hinten; Einstiegshöhe: 52 cm vorn, 57 cm hinten, Schwellerhöhe: 38 cm vorn, 38 cm hinten.

Endergebnis: ausreichend.
Mercedes SLK: Öffnungswinkel beim Parken: 25 Grad vorn, – Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 33 cm vorn, – cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 54 cm vorn, – cm hinten; Einstiegshöhe: 42 cm vorn, – cm hinten, Schwellerhöhe: 38 cm vorn, – cm hinten.
Endergebnis: ausreichend.

Mercedes ML: Öffnungswinkel beim Parken: 25 Grad vorn, 26 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 23 cm vorn, 23 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 50 cm vorn, 30 cm hinten; Einstiegshöhe: 73 cm vorn, 79 cm hinten, Schwellerhöhe: 47 cm vorn, 47 cm hinten.

Endergebnis: mangelhaft+.
VW Amarok: Öffnungswinkel beim Parken: 27 Grad vorn, 35 Grad hinten; Öffnungsbreite zwischen Tür/Karosserie: 30 cm vorn, 23 cm hinten; Öffnungsbreite maximal: 53 cm vorn, 43 cm hinten; Einstiegshöhe: 85 cm vorn, 89 cm hinten, Schwellerhöhe: 52 cm vorn, 53 cm hinten.
Endergebnis: mangelhaft.

: Parkplätze zu eng für moderne Autos? Türen-Test mit 50 Modellen!

Wie breit ist ein Autostellplatz?

Wie Groß Ist Ein Parkplatz „Ein Fußgänger ist ein glücklicher Autofahrer, der einen Parkplatz gefunden hat.” Joachim Fuchsberger Mit insgesamt rund 43 Millionen Personenkraftwagen hat der Fahrzeugbestand in Deutschland einen neuen Höchststand erreicht. Alleine im letzten Jahr kamen rund 700.000 Fahrzeuge hinzu.

Wer sich in den letzten Jahren des schleichenden Verdachts nicht erwehren konnte, dass es immer mehr Autos gibt, liegt völlig richtig.
Heute gibt es 2 Millionen PKW mehr als noch 2008.
Das Auto, der Deutschen liebstes Kind – wie wir an den Zahlen sehen ist diese Metapher auch im Jahre 2014 noch aktuell.

Entsprechend sei es Firmen wohlgeraten, für Betriebsangehörige und Besucher ausreichend Parkplätze zur Verfügung zu stellen. Bei der Neuanlage oder Reorganisation des Firmenparkplatzes stellen sich verschiedene Fragen, die wichtigsten sind die nach dem Wie und Womit.

Womit können Sie eine Parkplatzmarkierung vornehmen? Eine Parkplatzmarkierung als ordnendes Element muss vorhanden sein, sonst sieht ihre zum Parken vorgesehene Fläche bald so aus wie auf diesem Beispielbild aus dem Internet: Das sieht nicht nur unordentlich aus, es finden so auch viel weniger PKW Platz als auf einem ordentlich gekennzeichneten Areal.

Von den wahrscheinlichen emotionalen Ausbrüchen der eingeparkten Autofahrer einmal ganz abgesehen. Eine Parkplatzmarkierung muss her und sie sollte gewisse Eigenschaften besitzen:

gut sichtbar wetterfest abriebfest schnell trocknend gleichmäßig

Quelle: © Anton Gvozdikov • Shutterstock.com Natürlich sollte die Parkplatzmarkierung auch ordentlich aussehen. Ausgeführt werden kann sie mit gängigen Bodenmarkierungsgeräten wie beispielsweise dem Super Striper®. Bei der Wahl Ihres Bodenmarkierungsgeräts sollten Sie auf folgende Aspekte achten:

Welche Farben sind mit dem Gerät kompatibel? Gibt es unterschiedliche Farbarten für unterschiedliche Anwendungsbereiche? Können auch Fahrbahnmarkierungen in Lagern mit dem Gerät angebracht werden? Kann die Markierungsbreite variiert werden? Ist der Umbau zum Handgerät möglich, um auch problemlos per Schablone zusätzliche Markierungen anbringen zu können? Gibt es Hilfsmittel zur Ziehung gerader Linien? Kann das Gerät auch nahtlos an Bordsteinen markieren, oder ist die Farbdose unverrückbar in der Mitte des Geräts verankert?

Wie legen Sie ihren Parkplatz an? Die Parkfläche ist ausgemessen und bekannt, die Parkplatzmarkierung ist ebenfalls sichergestellt, mit den örtlichen Behörden ist abgestimmt, ob und welche Vorschriften es gibt – welche Stellplatzvariante soll nun zum Anwendung kommen? Parallel, schräg versetzt oder gar im Fischgrätmuster? Auch die Maße sind bereits angegeben und hier kommen wir zu einem weiteren wichtigen Thema: Wie groß muss/sollte ein Stellplatz sein? Hierbei sollten Sie zuerst überprüfen, ob es für Ihre Stadt/Region eine Stellplatzverordnung gibt.

Die Zahl der vorgeschriebenen Stellplätze in Abhängigkeit zur Nutzung des Gebäudes und der Zahl der Nutzer ist oft von Region zu Region unterschiedlich geregelt und im optimalen Fall ist Ihnen die vorgeschriebene Parkplatzzahl bereits bekannt. Befinden Sie sich noch in der Planungsphase sollten Sie hier den Parkplatz bzw die Stellplätze so großzügig wie möglich planen.

Es gilt hier den goldenen Mittelweg zwischen Menge und Komfort zu finden. Eine bundesweite Norm gibt es nicht, wohl aber die Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs (EAR). Die sieht eine Breite der Parkplätze von 2,30m bis 3,50m für Behindertenparkplätze vor, der Normparkplatz sollte eine Breite von 2,50m haben. 1974 hatte ein VW Golf noch eine bescheidene Breite von 1,61 Metern und hätte es sich auf einem Normparkplatz durchaus gemütlich machen können. Bei der sechsten Generation des deutschen Traditionswagens sieht es schon anders aus: auf ganze 1,78 Meter Breite ist das aktuelle Modell angewachsen.

Die aktuelle E-Klasse von Mercedes bringt es auf 1,82 Meter und von den immer beliebter werdenden SUVs und Familien-Vans wollen wir erst gar nicht anfangen. Vor allem das Wachstum der Kleinwagen ist hier problematisch. Früher weit verbreitet sorgten sie dafür, dass den schon damals breiteren Fahrzeugen trotzdem genügend Platz beim Parken blieb.

Wer einmal mit seinem modernen Wagen in ein Parkhaus aus den 70er Jahren fuhr weiß, dass oft nur noch akrobatische Fähigkeiten oder der Ausstieg durch das Schiebedach bleiben, um den geparkten Wagen noch verlassen zu können. Durch diese Dissonanz in der Entwicklung kommt es zu immer mehr Parkschäden wie Kratzern und Dellen in den Autotüren, aber auch an den Fahrzeugecken, da auch die Berechnung der Fahrspuren noch auf der aktuellen Verkehrsrealität nicht mehr gerecht werdenden Verordnungen/Empfehlungen basiert.

Was ist ein Pkw Stellplatz?

Definition: PKW-Stellplatz – Stellplätze sind Flächen, auf denen man Fahrzeuge abstellen kann. Öffentliche Parkplätze gelten nicht als Stellplatz.

Wie viel ist 1 Stellplatz?

Größe eines Stellplatzes – Stellplätze sind in der Regel zwischen 2,0 m (normaler Pkw-Stellplatz in Längsaufstellung) und 3,5 m (Stellplatz für Menschen mit Behinderung) breit. Je nach Anordnung des Stellplatzes kann die erforderliche Länge zwischen 5 m (senkrecht zur Straße) und 6,7 m (parallel zur Straße, beim vorwärts Einparken) betragen.

Die deutschen Bundesländer haben Details hierzu in ihren Garagenverordnungen oder Sonderbauverordnungen erlassen. Das gängige Regelwerk für öffentliche Parkstände ist jedoch die RASt 06, Die Mindestgröße der Stellplätze entspricht derzeit (2015) nicht mehr der gängigen PKW-Größe. Neu: Geltende Gesetze und Verordnungen (SGV.

NRW.) mit Stand vom 4. März 2017 s. §125 Einstellplätze und Fahrgassen

Wie tief muss ein Stellplatz sein?

Die Stellplatzverordnung – Wer einen Stellplatz auf dem eigenen Grundstück anlegen möchte, sollte sich zudem über die Anforderungen an einen privaten Parkplatz in der Stellplatzverordnung informieren. Pro Wohneinheit muss in der Regel mindestens ein Kfz-Stellplatz nachgewiesen werden.

Die Stellplatzverordnung ist eine Verordnung in Deutschland, die die Anzahl und Größe von Stellplätzen für verschiedene Arten von Gebäuden regelt.
Sie legt fest, wie viele Stellplätze für Wohngebäude, Bürogebäude, Einkaufszentren und andere Arten von Gebäuden erforderlich sind und wie groß diese sein müssen.

Die Verordnung enthält auch Anforderungen an die Barrierefreiheit und die Beleuchtung von Stellplätzen. Ziel ist es, die Anzahl der Stellplätze zu regulieren und sicherzustellen, dass ausreichend Parkmöglichkeiten vorhanden sind, um den Verkehr und das Parken in Städten und Gemeinden zu verbessern.

Die Mindestbreite für den Parkplatz liegt bei 2,30 Meter, wenn hauptsächlich Kleinwagen dort geparkt werden sollen.
Ansonsten ist eine Breite von 2,50 Meter einzuplanen und nachzuweisen.
Für spezielle barrierefreie Parkplätze kann zudem eine Mindestbreite von 3,50 Metern gefordert werden.
Die einzuplanende Länge des Parkplatzes hängt von der Zufahrt ab sowie von der Art und Weise, wie das Fahrzeug zur Straße geparkt wird.

Bei einem Parkplatz mit einem 90-Grad-Winkel zur Straße muss üblicherweise eine Mindestlänge von fünf Metern eingehalten werden. Für einen Stellplatz parallel zur Straße sind 6,50 Meter üblich. Für Kleinwagen können wiederum Ausnahmeregelungen genehmigt werden.

Was darf man auf einen Stellplatz stellen?

Gemietet ist gemietet: Was darf auf den Kfz-Parkplatz? Besonders in Großstädten sind Parkplätze heißbegehrt, aber leider oft nur sehr schwer zu bekommen. Daher wie ein „Sechser im Lotto” für viele Mieter von Wohnungen in begehrter Lage: ein PKW-Stellplatz, zum Beispiel in einer Tiefgarage oder auf einem Privatparkplatz im Außenbereich, der, mit etwas Glück, zum Mietobjekt dazugehört.

Da die Parkfläche augenscheinlich zur Mietsache zählt, nutzen viele Mieter häufig und mit Vorliebe den Tiefgaragen-Stellplatz, um dort, neben dem Fahrzeug, auch noch weitere Besitztümer unterzubringen: das Fahrrad, Getränkekisten, Gartenmöbel oder den Karton mit Weihnachtsdekoration. Auf den Stellplatz gehört nur das Fahrzeug Grundsätzlich ist jedoch auf einem angemieteten Außen- oder Tiefgaragenparkplatz ausschließlich das Fahrzeug abzustellen – es sei denn, mit dem Vermieter wurde eine andere Vereinbarung getroffen und im Mietvertrag vermerkt.

Dann ist auch das zusätzliche Abstellen von Fahrrädern oder Fahrradanhängern erlaubt. Ebenso nicht zulässig und vertragswidrig ist es jedoch, wenn der Mieter den Stellplatz über einen langen Zeitraum und permanent als praktische Abstellmöglichkeit für ein defektes, nicht fahrtüchtiges Auto nutzt.

In diesem Fall muss der Mieter mit einer Abmahnung durch den Vermieter rechnen.
Ommt er der Aufforderung nicht nach, das Fahrzeug oder sonstiges privates Eigentum vom Parkplatz zu entfernen, kann ihm sogar eine Unterlassungsklage bis hin zur Kündigung drohen.
Mehr Rechte für Garagen-Mieter Anders verhält es sich hingegen mit den Rechten von Mietern einer separaten, abschließbaren Einzel-Garage.

Hier dürfen auch über das Fahrzeug hinaus diverse Dinge gelagert werden, die zum Beispiel im Kellerraum oder in der Wohnung keinen Platz mehr gefunden haben: Werkzeug, Kfz-Zubehör, Fahrräder oder Autoreifen. Auch das Anbringen von Regalen oder das Aufstellen von Schränken ist in den meisten Fällen gestattet und problemlos möglich.

Eine wichtige Einschränkung gilt es jedoch unbedingt zu beachten: Die Aufbewahrung von leicht entzündlichen Brennstoffen, wie Öl oder Benzin, ist aus nachvollziehbaren Sicherheitsgründen strikt verboten, bzw. nur begrenz zulässig. Als Zweitkeller, Getränkelager oder Party-Raum darf die Garage jedoch nicht zweckentfremdet werden, da dies rechtlich der bestimmungsgemäßen Nutzung zum Abstellen eines PKWs widerspricht.

: Gemietet ist gemietet: Was darf auf den Kfz-Parkplatz?

Wie teuer sollte ein Stellplatz sein?

Wie viel kostet es, eine Garage oder einen Stellplatz zu mieten? – Der Mietpreis einer Garage oder eines Stellplatzes ist – wie der eines WG-Zimmers oder einer Wohnung – vom Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage abhängig. Ist die Nachfrage hoch, aber das Angebot gering, steigen die Preise.

In einem Ballungsgebiet mit hohem PKW-Aufkommen und begrenztem Platz müssen Sie mit höheren Mietkosten für einen Stellplatz rechnen als auf dem Land mit einem Überangebot von Garagen und Stellplätzen. Wie groß ist der Stellplatz oder die Garage? Ist der Stellplatz überdacht? Liegt die Garage in der Stadtmitte oder am Stadtrand? Auch diese Faktoren haben Einfluss auf die Preisgestaltung bei der Vermietung.

Für einen Stellplatz in einer Tiefgarage in einem zentralen Stadtteil eines Ballungsgebiets fallen zwischen 100 und 150 € Miete monatlich an. Ein Außen-Stellplatz in einem dezentralen Stadtteil ist dagegen oft schon für 30 € zu haben.

Wie groß muss ein Stellplatz in Bayern sein?

§ 4 Einstellplätze und Fahrgassen (1) 1 Ein notwendiger Einstellplatz muß mindestens 5 m lang sein.2 Die lichte Breite eines Einstellplatzes muß mindestens betragen 1.2,30 m, wenn keine Längsseite, 2.2,40 m, wenn eine Längsseite, 3.2,50 m, wenn jede Längsseite des Einstellplatzes durch Wände, Stützen, andere Bauteile oder Einrichtungen begrenzt ist, 4.3,50 m, wenn der Einstellplatz für Behinderte bestimmt ist.


Anordnung der Einstellplätze zur Fahrgasse	Erforderliche Fahrgassenbreite (in m) bei einer Einstellplatzbreite von
	2,30 m	2,40 m	2,50 m
90°	6,50	6,25	6,00
60°	4,50	4,25	4,00
45°	3,50	3,25	3,00

3) Fahrgassen in Mittel- und Großgaragen müssen, soweit sie nicht unmittelbar der Zu- oder Abfahrt von Einstellplätzen dienen, mindestens 3 m, bei Gegenverkehr mindestens 5 m breit sein. (4) 1 Einstellplätze auf kraftbetriebenen Hebebühnen brauchen abweichend von Absatz 1 Nrn.1 bis 3 nur 2,30 m breit zu sein; die Fahrgassen müssen mindestens 8 m breit sein, wenn die Hebebühnen Fahrspuren haben oder beim Absenken in die Fahrgasse hineinragen.2 Einstellplätze auf geneigten kraftbetriebenen Hebebühnen sind in allgemein zugänglichen Garagen nicht zulässig.

5) 1 Einstellplätze auf horizontal verschiebbaren Plattformen sind in Fahrgassen zulässig, wenn 1.
Eine Breite der Fahrgasse von mindestens 2,75 m erhalten bleibt, 2.
Die Plattformen nicht vor kraftbetriebenen Hebebühnen angeordnet werden und 3.
In Fahrgassen mit Gegenverkehr kein Durchgangsverkehr stattfindet.2 Absatz 1 Sätze 1 und 2 gelten nicht für diese Plattformen.

(6) 1 Die einzelnen Einstellplätze und die Fahrgassen sind mindestens durch Markierungen am Boden leicht erkennbar und dauerhaft gegeneinander abzugrenzen.2 Dies gilt nicht für 1. Kleingaragen ohne Fahrgassen, 2. Einstellplätze auf kraftbetriebenen Hebebühnen, 3.

Einstellplätze auf horizontal verschiebbaren Plattformen.3 Mittel- und Großgaragen müssen in jedem Geschoß leicht erkennbare und dauerhafte Hinweise auf Fahrtrichtungen und Ausfahrten haben. (7) Abschlüsse zwischen Fahrgasse und Einstellplätzen sind in Mittel- und Großgaragen nur zulässig, wenn wirksame Löscharbeiten möglich bleiben.

(8) Die Absätze 1 bis 6 gelten nicht für automatische Garagen.

Wie viel Lademeter hat ein Stellplatz?

Berechnung der Fläche – Um zu bestimmen, wie viele Lademeter einer Ware oder Palette entspricht, wird folgende Formel verwendet: Lademeter = ( Länge × Breite der Ware ) / 2,4 m Eine Europalette oder Einwegpalette mit den Grundmaßen 0,8 m × 1,2 m entspricht also 0,4 Lademeter.1,2 m × 0,8 m / 2,4 m = 0,4 m Lkw-Laderäume haben in der Regel eine Innenbreite von mindestens 2,4 m.

Sind Stellplätze in BW genehmigungspflichtig?

Das Verwaltungsgericht Freiburg hat mit zwei Urteilen auf die mündliche Verhandlung vom 26.04.2005 entschieden, dass in den Freiburger Stadtteilen Herdern, dort auf einem Grundstück in der Stadtstraße (4 K 1322/03), und Wiehre, dort auf einem Grundstück in der Goethestraße (4 K 51/03), keine Stellplätze für Kraftfahrzeuge errichtet werden dürfen.

Das Gericht hat sich im Wesentlichen auf folgende Erwägungen gestützt: 1.
Die Errichtung eines Stellplatzes bis zu einer Nutzfläche von 50 m² bedarf zwar keiner Baugenehmigung.
Jedoch müssen auch nicht genehmigungspflichtige Vorhaben den öffentlich-rechtlichen Vorschriften entsprechen.
Das ist bei den umstrittenen Stellplätzen nicht der Fall.

Sie widersprechen den in Baufluchtenplänen von 1897 (Herdern) bzw. von 1888 (Wiehre) festgesetzten Baufluchten. Diese Pläne beanspruchen auch heute noch Geltung. Nach den Vorschriften des Baugesetzbuchs gelten vormals bestehende baurechtliche Vorschriften und festgestellte städtebauliche Pläne als Bebauungspläne fort, soweit sie bestimmte verbindliche Regelungen enthalten.

Allein das Verstreichen eines langen Zeitraums führt nicht zum Unwirksamwerden einer bauplanungsrechtlichen Festsetzung.
Funktionslos kann ein Plan oder können einzelne Festsetzungen eines Plans zwar werden, wenn die Festsetzungen auf unabsehbare Zeit schlechterdings nicht mehr realisiert werden können, ihre sinnvolle Durchsetzung mithin gänzlich unmöglich ist.

Die hier festgesetzten Baufluchten sind indes nicht funktionslos. Die meisten Wohngebäude sind genau auf den Baufluchten errichtet worden und die Flächen zwischen den Gebäuden und dem Straßengrundstück sind dort weitgehend von einer Bebauung frei geblieben.

Diese Baufluchten haben zur Folge, dass der Bereich zwischen straßenseitiger Grundstücksgrenze und der Bauflucht nicht überbaubar ist. Hiernach besteht für den zwischen Straßenflucht und Bauflucht gelegenen Bereich als so genannte “Vorgartenfläche” grundsätzlich ein Bauverbot. Das gilt vor allem auch für einen Stellplatz, der nicht allein auf eine mit Pflastersteinen oder mit anderen Materialien befestigte Erdoberfläche, deren Einsicht leicht durch Hecken oder Einfriedigungen verhindert werden könnte, reduziert werden kann, zu dem vielmehr immer auch ein abgestelltes Kfz hinzugedacht werden muss.

Ein Stellplatz ist der Sache nach mit anderen baulichen Anlagen vergleichbar. Von seinen städtebaulichen Auswirkungen her entspricht er einer oberirdischen baulichen Anlage.2. In Bezug auf den Stellplatz in der Goethestraße hat das Gericht zudem entschieden, dass er auch dann unzulässig wäre, wenn der alte Plan nicht gelten würde, weil er sich hinsichtlich der Grundstücksfläche, die überbaut werden soll, nicht in die nähere Umgebung einfügt.

In diesem Bereich befinden sich die straßenseitigen Außenwände der vorhandenen Gebäude in einer Entfernung von etwa 5,50 m zum Gehweg.
Der Bereich vor dieser Linie ist jeweils als Vorgarten angelegt und bei allen Grundstücken – bis auf die Einfriedigungen an der straßenseitigen Grundstücksgrenze und die Zufahrten zu Stellplätzen oder Garagen im hinteren Bereich der Grundstücke sowie die Fußwege zu den Gebäuden – frei von baulichen Anlagen.

In die so geprägte nähere Umgebung fügt sich ein Stellplatz im Vorgarten hinsichtlich der überbaubaren Grundstückfläche nicht ein. Dabei ist auch insoweit nicht allein die Pflasterung maßgeblich, sondern die Nutzung als Abstellplatz. Schließlich sei es nicht zu beanstanden und insbesondere mit dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit zu vereinbaren, dass die Stadt Freiburg dem öffentlichen Interesse an der Erhaltung einer unbebauten Vorgartenzone und dem „harmonischen Gesamtbild der Umgebung” größeres Gewicht beigemessen hat als dem der Klägerin an der Errichtung eines Stellplatzes.

Dabei dürfte der Vorzone entlang der Goethestraße eine besondere Bedeutung zuzumessen sein, weil der Charakter dieser Straße nicht nur durch die Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts errichteten auffallenden Villen und Gebäude, sondern auch durch die begrünten Vorgärten maßgeblich bestimmt wird.

Die Entscheidungen sind noch nicht rechtskräftig, beim Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg in Mannheim kann innerhalb eines Monats Berufung eingelegt werden.

Wie viel Stellplätze pro Wohnung BW?

Es bleibt bei 1,5 Stellplätzen Die Frage nach der Anzahl der Stellplätze pro Wohneinheit entfachte im Mötzinger Gemeinderat eine Diskussion. Egon Stoll plädierte für eine Erhöhung, weil zu oft „wild” geparkt werde. Die Entscheidung war knapp, die Mehrheit aber wollte den Status quo behalten – 1,5 Stellplätze pro Wohneinheit. Maria-Dolores Bloching Lesedauer: ca.2min 21sec Wie Groß Ist Ein Parkplatz Unter anderem Thema im Rat: Das Parken im Ochsenweg GB-Foto: Bäuerle Die notwendige Anzahl der privaten Stellplätze gibt die Landesbauordnung für Baden-Württemberg vor. Pro Wohneinheit ist demnach ein Stellplatz Pflicht. In Mötzingen gilt seit 1997 aber die örtliche Bauvorschrift, denn jede Gemeinde kann mehr oder weniger Stellplätze festlegen.

Demnach sind in allen Baugebieten 1,5 Stellplätze pro Wohneinheit notwendig. Aus Sicht der Verwaltung sei eine Anpassung „kritisch”, war in der Sitzungsvorlage dazu zu lesen. Bürgermeister Marcel Hagenlocher empfahl am Dienstagabend in der Ratssitzung „die Satzung so zu belassen”. Bei einem Einfamilienhaus bliebe die Zahl der Stellplätze bei zwei, „mit einer Einliegerwohnung steigt die Zahl von drei auf vier – und das geben nicht alle Grundstücke her.” Für den Rathaus-Chef eine „negative Auswirkung”.

Bei Mehrfamilienhäusern müssten die Bauherren zwar Stellplätze nachweisen, der Käufer müsse aber keinen Stellplatz kaufen. „Auch hier könnte sich die Erhöhung negativ auswirken und das Bauen verteuern.” Außerdem könne für Bauträger der Geschosswohnungsbau weniger interessant sein.

Ostentreiber sind andere Vorschriften, nicht die Stellplätze” Die Kosten waren für Gemeinderat Egon Stoll kein Argument. „Kostentreiber sind andere Vorschriften, nicht die Stellplätze.” Wildes Parken, kein Platz für Feuerwehr oder Krankenwagen und Beschwerden waren seine Argumente. „Verglichen mit 1997 haben wir 209 Einwohner mehr und 768 Autos mehr”, betonte Stoll.

Der Schritt sei wichtig, „wir müssen hier etwas machen. Ich plädiere von 1,5 auf zwei Stellplätze pro Wohneinheit zu gehen.” Die Meinungen im Rat waren geteilt. Frank Zischeck betonte, „die Straßen sind zum Fahren da, nicht zum Parken”. Auch Benjamin Walz war für eine Erhöhung.

Wenn wir nichts machen, wird nichts besser.” Frank Sindlinger meinte, dass sich „am Bestand nichts ändert, an der Situation in der Brühlstraße und im Ochsenweg ändert sich nichts.
Wir müssen die Parkierung anders regeln.” Philipp Kußmaul führte ins Feld, „dass sich im Ortskern nichts ändert”.
Rainer Stefanek betonte, dass Mötzingen das Bauen fördern müsse – „und nicht die Fläche für Stellplätze verbrauchen.

Ich denke, das ist vorbei.” Man schaffe Wohnraum, da müsse man so „tolerant sein, dass die Autos irgendwo rumstehen. Und ich habe noch nie gehört, dass die Feuerwehr nicht durchkommt.” Außerdem störte sich Stefanek am Zeitpunkt: „Jetzt haben die Eigentümer von Röte II und III zugestimmt, da machen wir eine Änderung. Wie Groß Ist Ein Parkplatz Sie müssen angemeldet sein, um einen Leserbeitrag erstellen zu können. : Es bleibt bei 1,5 Stellplätzen

Was darf man nicht in die Garage stellen?

Welche Nutzung ist verboten? – Einfach alles abstellen? So darf eine Garage nicht genutzt werden © iStock.com/viktorass88 Zum Büro, Gästezimmer, Partyraum oder zur Abstellkammer dürfen Garagen nicht umfunktioniert werden. Dies gilt zumindest dann, wenn die Zweckentfremdung dauerhaft vorliegt.

Wie groß muss ein Stellplatz in Bayern sein?


Anordnung der Einstellplätze zur Fahrgasse	Erforderliche Fahrgassenbreite (in m) bei einer Einstellplatzbreite von
	2,30 m	2,40 m	2,50 m
90°	6,50	6,25	6,00
60°	4,50	4,25	4,00
45°	3,50	3,25	3,00

5) 1 Einstellplätze auf horizontal verschiebbaren Plattformen sind in Fahrgassen zulässig, wenn 1.
Eine Breite der Fahrgasse von mindestens 2,75 m erhalten bleibt, 2.
Die Plattformen nicht vor kraftbetriebenen Hebebühnen angeordnet werden und 3.
In Fahrgassen mit Gegenverkehr kein Durchgangsverkehr stattfindet.2 Absatz 1 Sätze 1 und 2 gelten nicht für diese Plattformen.

(8) Die Absätze 1 bis 6 gelten nicht für automatische Garagen.

Was darf man auf einen Stellplatz stellen?

Da die Parkfläche augenscheinlich zur Mietsache zählt, nutzen viele Mieter häufig und mit Vorliebe den Tiefgaragen-Stellplatz, um dort, neben dem Fahrzeug, auch noch weitere Besitztümer unterzubringen: das Fahrrad, Getränkekisten, Gartenmöbel oder den Karton mit Weihnachtsdekoration.
Auf den Stellplatz gehört nur das Fahrzeug Grundsätzlich ist jedoch auf einem angemieteten Außen- oder Tiefgaragenparkplatz ausschließlich das Fahrzeug abzustellen – es sei denn, mit dem Vermieter wurde eine andere Vereinbarung getroffen und im Mietvertrag vermerkt.

In diesem Fall muss der Mieter mit einer Abmahnung durch den Vermieter rechnen. Kommt er der Aufforderung nicht nach, das Fahrzeug oder sonstiges privates Eigentum vom Parkplatz zu entfernen, kann ihm sogar eine Unterlassungsklage bis hin zur Kündigung drohen. Mehr Rechte für Garagen-Mieter Anders verhält es sich hingegen mit den Rechten von Mietern einer separaten, abschließbaren Einzel-Garage.

: Gemietet ist gemietet: Was darf auf den Kfz-Parkplatz?

Wie groß muss ein Stellplatz sein Niedersachsen?

Serviceportal

1. Allgemeines
Gebäude oder Anlagen, deren Benutzung erwarten lässt, dass Autoverkehr ausgelöst werden kann, dürfen nur errichtet werden, wenn Garagen oder Stellplätze bereitgestellt werden.
Stellplätze müssen auf dem Baugrundstück selbst oder auf einem Grundstück in der näheren Umgebung hergestellt werden.
Auf anderen Grundstücken ist eine Baulasteintragung erforderlich.
Die Stellplatzpflicht wird in der Baugenehmigung oder Baumitteilung konkretisiert.
Die Behörde kann die Pflicht zur Stellplatzherstellung auf Antrag (formlos) aussetzen, soweit

ständigen Benutzerinnen/Benutzern der baulichen Anlage Zeitkarten für den öffentlichen Personennahverkehr zur Verfügung gestellt werden und
hierdurch ein verringerter Bedarf an notwendigen Einstellplätzen erwartet werden kann.

Kann die Herstellung eines Einstellplatzes nicht gewährleistet werden, so gibt es in Ausnahmefällen die Möglichkeit einer Stellplatzablösung durch einen Geldbetrag. Die Zahl der notwendigen Einstellplätze wird aufgrund

der Art der Nutzung,
der geplanten Nutzfläche
und der Erreichbarkeit des Gebäudes mit dem öffentlichen Personennahverkehr

berechnet.
Bei einer Nutzungsänderung muss der Stellplatzbedarf neu berechnet werden.
Die Richtzahlen für den Einstellplatzbedarf erfahren Sie im Kundenzentrum Bau.
2. Größe von Stellplätzen
Die Stellplätze müssen in der Regel eine Länge von 5 m und eine Mindestbreite von 2,30 m aufweisen.
Die Breite erweitert sich bei Einschränkungen durch Mauern, Pfeilern oder Ähnlichem, bei Behinderteneinstellplätzen und dem Einfahrtswinkel in die Parklücke.
Auskünfte zur Größe der Stellplätze je nach Parkflächenrichtung (Längs-, Schräg- oder Querrichtung) erhalten Bürgerinnen und Bürger bei der Entwurfsverfasserin oder dem Entwurfsverfasser sowie im Kundenzentrum Bau.
3. Stellplatzablösung durch Geldbetrag
Ist eine Bauherrin oder ein Bauherr nicht in der Lage, die notwendigen Stellplätze herzustellen, besteht ausnahmesweise die Möglichkeit, gegen Zahlung einer Ablösesumme an die Stadt Oldenburg auf die Herstellung zu verzichten.
Die Höhe der Ablösesumme ergibt sich aus der Einteilung des Stadtgebietes in drei verschiedene Zonen:

Zone 1 (Innenstadt) = 9.900,00 Euro
Zone 2 (Bahnhofsviertel) = 4.800,00 Euro
Übriges Stadtgebiet = Einzelfallberechnung (keine feste Größe)

Die Ablösung von Stellplätzen wird im Bauantragsverfahren festgestellt und über einen öffentlich-rechtlichen Vertrag vereinbart. Die Voraussetzungen

Zahlungseingang der Ablösesumme und
unterzeichneter Vertrag

müssen vor Erteilung der Baugenehmigung erfüllt sein. : Serviceportal

Wie viel Stellplätze braucht eine Wohnung Bayern?

GaStellV

Nr.	Verkehrsquelle	Zahl der Stellplätze
1.3	Gebäude mit Altenwohnungen	0,2 Stellplätze je Wohnung
1.4	Wochenend- und Ferienhäuser	1 Stellplatz je Wohnung
1.5	Kinder-, Schüler- und Jugendwohnheime	1 Stellplatz je 20 Betten, mindestens 2 Stellplätze
1.6	Studentenwohnheime	1 Stellplatz je 5 Betten