Nederlands

Euro 4 Diesel Tot Wanneer?

Euro 4 Diesel Tot Wanneer
Rijdt u in een personen- of bestelauto op benzine of lpg, of in een elektrische personen- of bestelauto? Dan kunt u alle milieuzones inrijden. Rijdt u in een personen- of bestelauto op diesel? Dan gelden de volgende verkeersregels. Momenteel zijn er 4 steden in Nederland die een milieuzone hebben voor personenauto’s en bestelauto’s die op diesel rijden: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht.

Een gele milieuzone : Rijdt u in een personen- of bestelauto die op diesel rijdt? Dan mag u alleen in deze milieuzone komen als uw auto emissieklasse 3 of hoger heeft. Heeft uw auto een emissieklasse van 0, 1 of 2, dan is een gele milieuzone voor uw voertuig verboden. De emissieklasse is een cijfer waarmee wordt aangegeven hoe schoon uw voertuig is. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner uw voertuig. Een groene milieuzone : Heeft u een personen- of bestelauto die op diesel rijdt en een emissieklasse van 4 of hoger heeft? Dan mag u in een groene milieuzone komen. Een groene milieuzone is dus toegestaan voor dieselvoertuigen met een emissieklasse van 4 of hoger. Dieselvoertuigen met emissieklasse 0, 1, 2 of 3 mogen hier niet in. De gemeenten Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht hebben een groene milieuzone.

Onderborden voor de gele en groene milieuzone voor dieselpersonen- en bestelauto’s Let op : Overweegt u een nieuwe dieselauto aan te schaffen? Houd er dan rekening mee dat per 1 januari 2025 gemeenten strengere eisen kunnen stellen. Vanaf die datum mogen alleen diesels met emissieklasse 4 of 5 en hoger de milieuzone in.

Daarnaast kunnen gemeenten vanaf 1 januari 2025 nul emissiezones invoeren in hun gemeenten. Deze nul emissiezones gelden voor vracht- en bestelauto’s. Heeft u een bestelauto? Dan mag u deze zone alleen in als uw bestelauto elektrisch is en geen schadelijke stoffen uitstoot. Voor bestelauto’s emissieklasse 5 en 6 geldt een overgangsregeling,

Meer weten? Vul uw kenteken in in de Milieuzonecheck op deze pagina en controleer of u wel of geen toegang heeft tot milieuzones. Kijk voor de actuele situatie per gemeente met een milieuzone op Locaties milieuzones, Kijk op Verkeersbord en onderborden hoe u een gele en groene milieuzone kunt herkennen.

Hoe lang nog met Euro 4?

2. Welke auto’s mogen Brussel niet meer binnen? – De toegangsvoorwaarden in de lage-emissiezone van Brussel zijn sinds 1 januari 2020 aangescherpt, zodat er een nieuwe reeks voertuigen niet meer binnen mag. De betrokken zone bestrijkt het hele Brusselse Hoofdstedelijk Gewest m.a.w.

  1. Alle 19 gemeenten.
  2. De Ring 0 en bepaalde wegen die toegang geven tot transitparkings, vallen hier niet onder.
  3. De controle gebeurt automatisch via camera’s, op basis van je nummerplaat, en de boete voor niet-toegelaten voertuigen bedraagt 350 euro.
  4. Voor 35 euro kan je echter een dagpas kopen, waarmee je voor één dag toch toegang krijgt tot de LEZ.

Per jaar kan je maar 8 keer zo’n dagpas kopen per voertuig. Let op: dit verbod geldt niet voor oldtimers van meer dan 30 jaar oud (met een O-nummerplaat). Dieselvoertuigen verboden in Brussel

Euro 3 en oudere dieselwagens (geregistreerd voor 2006) zijn sinds 1 januari 2020 verboden in Brussel. Vanaf 2022 wordt het verbod uitgebreid naar euro 4-voertuigen en vanaf 2025 naar euro 5-voertuigen.

Benzinevoertuigen verboden in Brussel

Euro 0- en euro 1-benzinewagens (geregistreerd voor 1997) mogen Brussel niet meer in. Vanaf 2025 zijn ook euro 2-voertuigen niet meer toegestaan.

Welke bouwjaar is Euro 4 diesel?

Welke euronorm heeft mijn auto? – De Europese Commissie heeft de onderstaande tabel ontwikkeld, waarin verschillende euroklasse worden weergegeven. Zo kun je bepalen aan welke emissieklasse jouw auto voldoet. Wanneer je het niet zeker weet in welke categorie jouw voertuig valt, is het verstandig om de autofabrikant te raadplegen.

Emissienorm Toegepast op nieuwe goedkeuringen voor personenauto’s van: Toegepast op de meeste nieuwe registraties van:
Euro 1 1 juli 1992 31 december 1992
Euro 2 1 januari 1996 1 januari 1997
Euro 3 1 januari 2000 1 januari 2001
Euro 4 1 januari 2005 1 januari 2006
Euro 5 1 september 2009 1 januari 2011
Euro 6 1 september 2014 1 september 2015 – maar zie belangrijke opmerking hieronder

img class=’aligncenter wp-image-189362 size-full’ src=’https://www.monumentocruzdeltercermilenio.cl/blog/wp-content/uploads/2023/05/rishishudedidaejaevo.jpg’ alt=’Euro 4 Diesel Tot Wanneer’ />

Waar mag je komen met Euro 4?

Milieuzone personenauto’s en bestelauto’s – De gele milieuzone mogen alle dieselvoertuigen met Euroklasse 3 of hoger betreden. In de groene milieuzone mogen dieselvoertuigen met Euroklasse 4 komen. Benzineauto’s kunnen dus niet geweerd worden. Om de nieuwe regels te verduidelijken, krijgen de verschillende milieuzones eigen verkeersborden.

In 2025 worden de regels aangescherpt. Vanaf 1 januari 2025 mogen alleen diesels met Euroklasse 4 of 5 en hoger de milieuzone in. Ook mag een stad vanaf 2025 voor vrachtverkeer een zero-emissiezone invoeren. Dan mogen dus alleen nog bestelbussen en vrachtwagens met een uitstootvrije aandrijving deze delen van de stad in.

Iets om rekening mee te houden als je nu de aanschaf van een bedrijfswagen overweegt. Zeker weten welke regels gelden voor de stad die je wilt bezoeken? Kijk dan op de betreffende gemeentewebsite. Daar vind je altijd de meest actuele informatie. Ook bieden sommige gemeentes een kentekencheck waarmee je direct ziet of jouw voertuig de milieuzone in mag.

Kan je van een Euro 4 een Euro 5 maken?

Je diesel ombouwen om de lage-emissiezone binnen te rijden? Het kan, maar overheid erkent auto’s nog niet De lage-emissiezones (LEZ) in onze steden doen veel mensen hun oude diesel van de hand doen. Er bestaat nochtans een manier om de uitstoot ervan naar beneden te halen, zoals ze in buurland Duitsland al toepassen. Ook bij ons kan dat systeem toegepast worden.

Brussels minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid Elke Van den Brandt (Groen) is het idee alvast genegen. Dat zegt ze bij “De inspecteur” op Radio 2. Een Duits bedrijf heeft een systeem ontwikkeld dat de uitstoot van een oude diesel (Euro 4) kan verlagen tot het niveau van een Euro 5- of zelfs een Euro 6-voertuig.

Het systeem werkt met AdBlue, de vloeistof die ook gebruikt wordt bij nieuwe types vrachtwagens en auto’s. Er wordt onder andere een AdBlue-tank met bijhorend injectiesysteem ingebouwd, en ook de software van de wagen wordt aangepast. De prijs van het systeem bedraagt zo’n 1.500 euro, voor de installatie moet je op ongeveer 1.000 euro rekenen. “Het systeem kan ook perfect ingebouwd worden in zowat elke Belgische dieselwagen van ná 2007”, zegt specialist autotechniek Mark Pecqueur. “Voor mensen die per jaar 15.000 km of meer rijden heeft de investering zin. Reken er wel op dat je wagen 5 à 10% vermogen kan verliezen.” Het milieuaspect is een grote meerwaarde.

Het enige probleem is volgens Pecqueur dat onze overheid er voorlopig verder nog geen enkel voordeel aan koppelt. “In België geldt voorlopig dat een voertuig na zo’n ingreep gehomologeerd moet worden door de constructeur. Uiteraard is die daar niet happig op, want een constructeur verkoopt liever een nieuwe auto.” Er zal dus een uitzonderingsmaatregel moeten komen van de overheid voor een upgrade ook echt tot een voordeel kan leiden.

Zo’n maatregel bestond eerder al voor de ombouw van dieselwagens met de norm Euro 3 naar Euro 4. Heel wat Euro 4-dieselrijders komen binnenkort op een kritiek punt: vanaf 1 januari mogen ze niet meer (kosteloos) de stadcentra van Antwerpen en Gent binnenrijden. Vlaams minister van Omgeving, Natuur en Landbouw Koen Van Den Heuvel (CD&V) laat weten dat de piste zeker onderzocht kan worden. Alleen vindt hij het in het kader van de formatiegesprekken niet opportuun om daar nu al uitspraken over te doen. Brussels minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid Elke Van den Brandt (Groen, foto onder) stond “De inspecteur” op Radio 2 wel te woord en laat weten dat zij het idee op zich zeker genegen is.

“Een milieu-inspanning van de burger mag ook beloond worden”, zegt ze. “Het doel van de LEZ is schonere lucht voor de inwoners van Brussel. Het is daarbij de werkelijke uitstoot die telt, niet de euronorm van de wagen. Als een wagen door zo’n aanpassing minder uitstoot, kunnen we dat alleen maar toejuichen.” We kunnen dat alleen maar toejuichen Minister Van den Brandt Wel moet er onderzocht worden hoe het systeem van uitzonderingen in de praktijk kan gebracht worden.

De controle van de LEZ-camera’s gebeurt aan de hand van de Euronorm van de wagen. Dat is trouwens ook zo voor bijvoorbeeld de berekening van de inschrijvingstaks. “We zullen dus moeten bekijken hoe we dat kunnen aanpakken. De toekomst zal moeten uitwijzen of het systeem haalbaar is”, zegt Van den Brandt. : Je diesel ombouwen om de lage-emissiezone binnen te rijden? Het kan, maar overheid erkent auto’s nog niet

Waar mag je niet meer binnen met Euro 4?

Aangezien de gezondheidscrisis het verkeer – en dus het aantal afgelegde kilometers – heeft doen afnemen, was de uitstoot in 2020 in werkelijkheid echter nog veel beperkter. Vanaf 1 januari 2022 zullen dieselauto’s, -bussen en -bestelwagens met EURO 4-norm in Brussel worden verboden.

Heeft een Euro 4 diesel een roetfilter?

Euro 5 vervuilt evenveel als Euro 4 met roetfilter – Om de werkelijke uitstoot van die 152 voertuigen te meten, gebruikte VAB de modernste technologie: een fijnstof deeltjesteller die door het meteorologisch instituut van Zwitserland erkend is. Uit die test blijkt dat 1 op de 5 Euro 4-dieselwagens (19%) beschikt over een prima werkende roetfilter en daardoor niet meer fijn stof en roet uitstoot dan de Euro 5-norm voorschrijft.

  • Hoewel het pas vanaf euronorm 5 verplicht was om een roetfilter te installeren, hebben sommige constructeurs dat toch al eerder gedaan in wagens met euronorm 4, wat ook blijkt uit onze test.
  • De fout die de Vlaamse overheid maakt, is dat ze alle Euro 4-wagens over dezelfde kam scheert door geen onderscheid te maken tussen wagens met en zonder roetfilter.

De test van VAB toont aan dat een Euro 4 met een correct functionerende roetfilter niet meer vervuilt dan een Euro 5. Er is dus geen enkele reden om een Euro 4-dieselwagen met correct functionerende roetfilter te blijven discrimineren door hem de toegang tot een LEZ te ontzeggen.

Hoeveel moet ik betalen voor Euro 4?

Tarief tot en met 31/12/2024

Categorieën periode gewoon tarief (€)
Categorie M1 personenwagen tot 8 zitplaatsen + bestuurder 4 maanden 135
jaar 365
Categorie M2 busje met meer dan 8 ziplaatsen + bestuurder massa minder dan 5 ton Categorie N1 bestelwagen, massa minder dan 3,5 ton week 40
maand 100

Welke diesel is Euro4?

Welke Euronorm heeft mijn auto? – De emissieklasse van jouw auto hangt af van wanneer hij voor het eerst is ingeschreven bij RDW – ook wel bekend als het toelatingsjaar. Met de onderstaande tabel (2022) zoek je gemakkelijk de Euronorm op.

Euronorm 0: vóór 1 juli 1992
Euronorm 1: van 1 juli 1992 tot 31 december 1996
Euronorm 2: van 1 januari 1997 tot 31 december 2000
Euronorm 3: van 1 januari 2001 tot 31 december 2005
Euronorm 4: van 1 januari 2006 tot 31 december 2010
Euronorm 5: van 1 januari 2022 tot 31 augustus 2015
Euronorm 6: van 1 september 2015 tot heden

Hoe weet ik of ik Euro4 of 5 heb?

De euronorm of emissieklasse van je voertuig staat op het inschrijvingsbewijs in de rubriek ‘milieuklasse’. Voor Nederlandse voertuigen gaat het om het kentekenbewijs. Vind je daar geen euronorm? Dan bepaalt de datum van eerste inschrijving of je voertuig de LEZ in mag of niet.

Welk bouwjaar diesel milieuzone?

Zoals gezegd is die alleen toegankelijk voor auto’s met minimaal Euro4, ofwel diesels met een bouwjaar vanaf 2005. Die hebben, bijvoorbeeld dankzij een roetfilter, een nog lagere uitstoot van ongezonde stoffen voor mens en milieu.

Hoe oud mag een diesel zijn voor milieuzone?

Veelgestelde vragen Heeft u na het bekijken van de website nog vragen? Kijk op deze webpagina of uw vraag wordt beantwoord. Staat uw vraag er niet bij? Neem dan met ons op.

Een milieuzone is een gebied waar bepaalde dieselvoertuigen niet in mogen. Met zo’n zone kan een gemeente de luchtkwaliteit in haar stad verbeteren. In Nederland hebben, De meeste steden hebben een milieuzone voor vrachtauto’s. Enkele steden hebben naast een milieuzone voor vrachtauto’s ook een milieuzone voor personen- en bestelauto’s. Dat zijn Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. Amsterdam Den Haag, Eindhoven en Utrecht hebben daarnaast ook milieuzones voor autobussen, taxi’s en/of brom- en snorfietsen. In 11 van de 15 gemeenten geldt de milieuzone alleen voor dieselvrachtauto’s. In Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht geldt de milieuzone ook voor personen- en bestelauto’s die rijden op diesel. Daarnaast geldt de milieuzone van Amsterdam, Den Haag, Eindhoven en Utrecht ook voor diesel autobussen. Op de pagina vindt u een actuele kaart met gemeenten die momenteel een milieuzone hebben. Hier vindt u ook informatie over de regels en toelatingseisen. In heel Nederland gelden dezelfde regels voor milieuzones voor personen-, bestel-, vrachtauto’s en autobussen die op diesel rijden. Check de emissieklasse van uw diesel via de en kijk welke zones u in mag met uw dieselvoertuig. Rijdt uw auto op een andere brandstof dan diesel, dan mag u met uw auto de milieuzone gewoon inrijden.

Met ingang van 1 januari 2020 gelden er in Nederland nieuwe landelijke verkeersregels voor gemeenten met een milieuzone. Volgens de nieuwe regels hebben oude dieselpersonen-, -bestel- en -vrachtauto’s en dieselautobussen geen toegang tot een milieuzone. Of een dieselvoertuig toegang heeft tot een milieuzone hangt af van de hoeveelheid schadelijke stoffen die het voertuig uitstoot. Dit noemen we de emissieklasse. De emissieklasse wordt weergegeven in een cijfer van 0 tot en met 6. Hoe hoger uw emissieklasse, hoe schoner uw voertuig. Via de op deze website kunnen eigenaren van een voertuig nagaan wat de emissieklasse is van hun voertuig. Milieuzones zijn wel toegankelijk voor voertuigen die rijden op benzine of op een andere brandstof of energiedrager. Sommige voertuigen zijn, En in sommige gevallen kan een eigenaar van een dieselvoertuig aanvragen. De landelijke regels voor milieuzones gelden alleen voor voertuigen die rijden op diesel. Het gaat om personen- en bestelauto’s, vrachtauto’s en autobussen. Het is aan de gemeenten om te bepalen voor welke soort(en) dieselvoertuigen zij een milieuzone willen invoeren. Via de op de website kunnen eigenaren van een voertuig nagaan wat de emissieklasse is van hun voertuig. Daarnaast hebben Amsterdam en Den Haag een milieuzone voor brom- en snorfietsen. Deze zones vallen niet onder de landelijke regels. Het cijfer 3 of 4 staat voor de emissieklasse. Het hangt van de emissieklasse van uw dieselvoertuig af of u met uw voertuig de milieuzone in mag of niet. Wanneer u het cijfer 3 op het onderbord ziet staan, betekent dit dat alleen dieselvoertuigen met emissieklasse 3 en hoger toegang hebben tot de milieuzone. Deze auto’s zijn in 2020 maximaal 20 jaar oud. Wanneer u het cijfer 4 op het onderbord ziet staan, betekent dit dat alleen dieselvoertuigen met emissieklasse 4 en hoger de milieuzone in mogen rijden. Deze auto’s zijn in 2020 maximaal 15 jaar oud. Er zijn Europese normen voor de uitstoot van uitlaatgassen waaraan een voertuig moet voldoen. Toen uw voertuig voor het eerst werd gebruikt en een kenteken kreeg, moest het aan de toen geldende Europese normen voldoen. Die normen bepalen de emissieklasse van uw auto. Hoe strenger de normen, hoe hoger de emissieklasse, hoe schoner uw voertuig. Is van uw voertuig een zogeheten euroklasse bekend, dan is dat ook uw emissieklasse. Was die niet bekend, dan heeft de RDW gekeken naar de Europese richtlijn waaronder uw voertuig is toegelaten. Was ook die niet geregistreerd, dan is de emissieklasse bepaald op basis van de datum waarop het voertuig voor het eerst is geregistreerd. Op de leest u hier meer over.

Gemeenten bepalen zelf of zij een milieuzone invoeren of dat zij mogelijk voor een ander middel kiezen om de luchtkwaliteit in hun stad te verbeteren. Vanaf 2020 zijn de regels die gelden voor toegang tot een milieuzone landelijk gelijkgetrokken. Op de pagina vindt u een kaart met gemeenten die momenteel een milieuzone hebben. Hier vindt u ook informatie over de regels en toelatingseisen.

Er zijn twee soorten milieuzones: een gele milieuzone en een groene milieuzone. Deze milieuzones gelden alleen voor oude dieselpersonen-, -bestel- en -vrachtauto’s en dieselautobussen. Of u met uw dieselvoertuig een gele, groene of geen van beide zones mag inrijden, hangt af van de emissieklasse van uw voertuig. De emissieklasse is een cijfer waarmee wordt aangegeven hoe schoon uw voertuig is. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner het voertuig. Personen- en bestelauto’s met emissieklasse 3 en hoger hebben toegang tot een gele milieuzone. Een gele milieuzone is niet van toepassing op vrachtwagens en autobussen. Personen- en bestelauto’s, vrachtauto’s en autobussen met emissieklasse 4 en hoger hebben toegang tot een groene milieuzone. De verkeersregels voor milieuzones gelden alleen voor oude voertuigen die rijden op diesel. Met een benzineauto heeft u dus altijd toegang tot alle milieuzones in Nederland. Momenteel zijn er 4 gemeenten met een milieuzone voor dieselpersonen- en bestelauto’s: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. Op vindt u een kaart met daarop alle gemeenten met een milieuzone. Kijk voor meer informatie ook altijd even op die u wilt bezoeken.

De emissieklasse vervangt een-op-een de euroklasse. Een vrachtwagen met bijvoorbeeld Euroklasse V wordt emissieklasse 5. In de nieuwe verkeersregels voor milieuzones hadden vrachtwagens vanaf emissieklasse 4 of hoger tot 1 januari 2022 toegang tot de milieuzones. Per 1 januari 2022 is deze eis aangescherpt naar minimaal emissieklasse 6.

Of u met uw kampeerwagen op diesel een milieuzone in mag rijden, hangt af van de hoeveelheid schadelijke stoffen die uw voertuig uitstoot. Dat noemen we de emissieklasse. Een gele milieuzone is toegankelijk voor auto’s met emissieklasse 3 en hoger. Een groene milieuzone is toegankelijk voor auto’s met emissieklasse 4 en hoger. Kampeerwagens die op diesel rijden, mogen wel een milieuzone inrijden als de eigenaar van de kampeerwagen daar woont. In andere steden gelden voor kampeerwagens op diesel dezelfde verkeersregels bij milieuzones als voor andere dieselvoertuigen.

Nee, regels voor brom- en snorfietsen en scooters kunnen verschillen. De kans dat een bestuurder van een brommer of snorfiets (of scooter) in verschillende steden met een milieuzone rijdt, is klein. Er zijn daarom geen landelijke regels voor milieuzones voor brom- en snorfietsen. Gemeenten bepalen zelf of zij een milieuzone invoeren voor brom-of snorfietsen en welke toelatingseisen zij stellen om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren.

In de verkeersregels voor milieuzones heeft de Rijksoverheid landelijk een aantal vrijstellingen en ontheffingen geregeld. Zo gelden er landelijke vrijstellingen voor dieselvoertuigen die 40 jaar en ouder zijn (oldtimers) en voor personen- en bestelauto’s die op diesel rijden en toegankelijk zijn voor een rolstoel. Kampeerwagens die op diesel rijden mogen altijd een milieuzone inrijden als de eigenaar van de kampeerwagen in deze milieuzone woont. Voor die milieuzone hebben eigenaren van kampeerwagens dus altijd een vrijstelling. In andere steden gelden voor kampeerwagens op diesel dezelfde verkeersregels bij milieuzones als voor andere dieselvoertuigen. Daarnaast kunt u mogelijk in aanmerking komen voor een gemeentelijke ontheffing die landelijk geldt als uw voertuig voor €500,- of meer is aangepast in verband met een handicap. Op de pagina vindt u een overzicht van alle uitzonderingen. Ook vindt u er informatie over hoe u een ontheffing kunt aanvragen. Oldtimers die op diesel rijden en ouder zijn dan 40 jaar, mogen een milieuzone in. Deze auto’s hebben automatisch een vrijstelling. Auto’s die op andere brandstoffen rijden en elektrische auto’s, mogen de milieuzone sowieso inrijden. De leeftijd van deze auto’s maakt daarbij niet uit. Voor auto’s die op diesel rijden en jonger zijn dan 40 jaar gelden de nieuwe verkeersregels voor milieuzones. Afhankelijk van de hoeveelheid schadelijke uitstoot van het voertuig (de emissieklasse) mogen zij wel of niet een milieuzone inrijden. U checkt de emissieklasse van uw voertuig via de, Dieselvoertuigen die zijn aangepast voor een rolstoel hebben automatisch een vrijstelling voor alle milieuzones op basis van het kenteken van de auto. Meer informatie hierover vindt u op de pagina, Andere voertuigen voor gehandicapten kunnen mogelijk in aanmerking komen voor een gemeentelijke ontheffing die landelijk geldt. Meer informatie hierover vindt u op de website van uw gemeente.

Vul uw kenteken in en controleer of u wel of geen toegang heeft tot milieuzones*. : Veelgestelde vragen

Is er nog toekomst voor diesel?

Conclusie – De dieselauto zal nog niet uit het straatbeeld verdwijnen. Merken als Mercedes en Volkswagen hebben aangegeven in de toekomst de dieselauto te willen blijven doorontwikkelen. Als je zeker wilt zijn van een zorgeloze toekomst in een dieselauto dan kun je het beste een recent model kopen, tenminste met een milieuclassificatie Euro5*, een auto na 2009. Euro 4 Diesel Tot Wanneer

Hoelang mag je nog met Euro 5 rijden?

De kalender voor de lage-emissiezone (LEZ) werd op 30 juni 2022 definitief goedgekeurd door de Gewestregering. Voor auto’s en lichte bestelwagens betekent dit het einde van de dieselmotoren in 2030, en van benzine-, lpg- en cng-motoren in 2035. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en tegelijk de luchtkwaliteit verbeteren.

  • Daartoe is het van cruciaal belang om de overgang naar emissiearme mobiliteit te versnellen.
  • Op basis van effectbeoordelingsstudies uitgevoerd door Leefmilieu Brussel in 2020 werden een kalender en een stappenplan (‘roadmap’) opgesteld.
  • Tweewielers en vrachtwagens zijn aan de beurt vanaf 2025 Vanaf 1 januari 2025 vallen ook de tweewielers onder de toegangscriteria van de LEZ.

Voor motorfietsen, lichte vierwielers, quads, zware vierwielers en andere “auto’s zonder rijbewijs” (categorieën L3, 4, 5, 6 en 7), zal vanaf 2025 een EURO 3-norm of hoger nodig zijn om in de LEZ te mogen rijden. Voor bromfietsen en scooters (L1 en L2) zal vanaf 2028 een elektrisch model vereist zijn om in Brussel te mogen rijden.

De wetgeving zal vanaf 2025 ook van toepassing zijn op zware vrachtwagens. Een EURO V- of VI-norm (afhankelijk van het model) zal dan vereist zijn voor zware dieselvrachtwagens. Voorlopig is er nog geen datum vastgesteld voor een overgang naar emissievrije voertuigen. Een kalender aangepast aan elke voertuigcategorie Voor de grootste bestelwagens (categorie N1 klasse II en III) en minibussen zal de geleidelijke afschaffing van verbrandingsmotoren (benzine en diesel) in 2035 plaatsvinden, met almaar strengere beperkingen in de tijd.

In 2025 moeten diesels minstens Euro 5 zijn; in 2028 Euro 6d-TEMP en in 2030 Euro 6d. Tegelijkertijd zal de LEZ zorgen voor meer flexibiliteit. Het aantal jaarlijkse dagpassen stijgt van 8 naar 24 vanaf 15 juli. Voor mensen die niet vaak in Brussel rijden, biedt dit meer flexibiliteit, of zelfs de mogelijkheid om de aankoop van een nieuw voertuig uit te stellen indien nodig.

Ook de toegang tot de Brusselse P+R’s zal worden vereenvoudigd en in september komt er een nieuwe P+R in het noorden van Brussel (UZ Brussel). Doe de test via de simulator op de website van de LEZ De volledige kalender staat online op www.lez.brussels, Alle voertuigcategorieën staan er vermeld: klik op het overeenkomstige vak om de kalender weer te geven.

Vanaf 15 juli worden de automatische simulator en de homepagina geactualiseerd. U hoeft alleen maar uw nummerplaat en de datum van de 1 inschrijving van uw voertuig in te voeren, en de site vertelt u meteen tot welke datum uw voertuig nog in de LEZ van het Gewest mag rijden.

  • Een stappenplan of ‘roadmap’ naar emissiearme mobiliteit Naast de kalender werd ook een ‘roadmap of stappenplan goedgekeurd.
  • Dat beschrijft de concrete invoering van een ‘emissiearme mobiliteit’, de doelstellingen ervan en de geplande begeleidende maatregelen.
  • Met dit document kan de geleidelijke uitfasering van verbrandingsmotoren ingezet worden, en dit op een eerlijke, inclusieve en efficiënte manier, in overleg met alle stakeholders.

Zo zal het Gewest de transitie van de burgers naar een model van gedeelde mobiliteit ondersteunen via de Mobility Coach, de Brussel’Air-premie en een betere inachtneming van de behoeften van gezinnen in de sector van het autodelen. Ten slotte zullen verschillende facilitatoren en projectoproepen bedrijven helpen om oplaadinfrastructuur te ontwikkelen, hun wagenpark te elektrificeren, bakfietsen te gebruiken voor de logistiek, enz.

Is mijn auto een Euro 4?

Zo vind je de emissieklasse van je auto – Helaas staat de emissieklasse nog lang niet altijd vermeld op het kentekenbewijs. Op de achterkant van de kentekencard staat onder het kopje ‘Milieuklasse EG-goedkeuring V.9′ soms niets ingevuld, soms enkel een ingewikkelde code en soms staat daarachter tussen haakjes nog de emissieklasse.